トルネオオーナーでも気が付かない！？純正ルックに見せかけたワイドフェンダー仕様！【Honda Sports Meeting 2023】

• 車種：ホンダ トルネオ ユーロR CL1
• 年式：2001年（平成13年）
• 走行距離：170,300km
• ボディカラー：プレミアムホワイトパール
• オーナー：しょーたろー
• 所有年数：6年1ヶ月

取材のこの日、会場内に並んでいた6台のトルネオ。それぞれが思い思いにカスタムを施していたが、この車だけは何か他とは異なる違和感があった。

違和感の正体は”車幅”にあった。なんとCH9用のフロントフェンダーをニコイチしてワンオフで作ったものだという。元々トルネオのフロントフェンダーはオーバーフェンダーのような造形になっているため、隣に純正フェンダーのトルネオが並んでいてもすぐには気が付けなかった。

上の画像の通り、フロントバンパーとフェンダーの繋がりも非常に綺麗に仕上げられており、純正然とした見事な加工。わかっていればその出幅がおかしいことに気がつくが、言われなければ見過ごしてしまいそうだ。

そんなしょーたろーさんのトルネオは、街乗りから通勤、そしてサーキットまでそのままこなすオールラウンダー。もともとボディ全体が薄いため、ワイドフェンダーによってなおさら車幅があるように感じられ、サーキットを走る姿は間違いなくかっこいい。

さらにこだわりを感じられる部分がサイドステップ。フェンダーの後半がアコードワゴン用のため、こちらもトルネオのサイドステップでは形状が合わない。違和感のないラインにするため、アコードワゴン用モデューロTypeZZのサイドステップを流用装着している。車全体の完成度を高めるための、オーナーだけがわかる細かな気配りだ。

足元を飾るのは、軽量・高剛性・ルックスを兼ね備えたENKEI RC-T4。こちらも白x白の組み合わせがまたスポーティでかっこいい。

組み合わされるタイヤはナンカンのCR-Sだ。モータースポーツ向けに設計されたタイヤで、そのパターンはやる気に満ち溢れている。まだこのCR-Sにしてからはサーキット走行はしていないようで、これまでサーキットで使っていたAR-1とどう違うか楽しみにしているそうだ。

オーナーのコンセプトは純正を極力生かし「実はやってます」といういじり方。派手なスタイルももちろんかっこいいが、”言わなければわからない、オーナーの話を聞けば聞くほど引き込まれていく”、そんな仕様に仕上げられている。

今後余裕ができればリアのフェンダーもフロントに合わせて加工し、前後通しでタイヤ・ホイールを履かせていきたいそうだ。フロントと同じ出幅になればさらに迫力が増すに違いない。今以上に唯一無二となるであろうトルネオの完成が待ち遠しい。

• ENKEI RC-T4
• F:17×9.0J+35（+20mmスペーサー）, R:17x8.0J+48（+15mmスペーサー）

• NANKANG CR-S
• F:245/40R17, R:215/45R17

• CH9アコードワゴンサイドステップ モデューロTypeZZ
• CH9アコードワゴン+CF4トルネオのニコイチワンオフフェンダー

• BRIDE ZIEG4
• Defi ADVANCE CR

• KSPエンジニアリングサスペンション（F:14kgf/mm, R：12kgf/mm）
• KSPエンジニアリング フロントアッパーアーム
• SPC リアアッパーアーム
• KB1レジェンド純正4PODキャリパー流用 ローター径320mm
• リアブレーキローター大径化 312mm

• フジツボ パワーゲッター

（photo：CARTUNE運営 Hiroki）

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