公道走行可能！まるでレーシングカーなほぼ溝なしストリートタイヤとは

タイヤの開発生産力が上がり、ストリート用ラジアルタイヤでも十分なサーキット走行が可能となった今日。より強力なグリップを求めて、公道走行可能なハイグリップタイヤはさらなる領域へと踏み込みつつあります。

まるでレーシングカーのようなこのタイヤ。スリックタイヤに近いショルダー形状と、まっさらなトレッド面に掘られた申し訳程度の溝、まさに最大限のグリップを得ることだけを目標に作られた、公道走行可能なハイグリップタイヤの最終形態ともいえます。

車のタイヤには、タイヤの下に入り込もうとする水を逃がすための溝が彫ってあります。この溝の本数が少なかったり浅かったりすると、タイヤ下の水を排出しきれず水の膜に乗って滑ってしまいます（ハイドロプレーニング現象）。

なお、初めから溝がないタイヤや、残り溝が1.5mm以下でスリップサインが出てしまっているタイヤは公道を走行することができません。

タイヤのグリップ力はタイヤの接地面積によって変化します。スポーツ走行のような高負荷環境では、グリップ力は接地面積が大きいほうが有利。排水用の溝は接地面積が少なくなってしまうため、タイヤのスポーツ性能を高めると減る傾向にあります。

また、溝が彫ってあることによるトレッド面のゴムのヨレもマイナスに。剛性を保ってしっかりとしたグリップを得るためにも、溝は無い方が有利となります。

使用シーンがかなり制限されるこのタイヤですが、どのような使用用途があるのでしょうか？

サーキットでのタイムを重視したいが、スペースの関係でサーキット専用のタイヤホイールを積めないという場合には有利なタイヤです。一応溝が彫ってあるため公道走行が可能、このタイヤを装着したままサーキットへ赴くことができます。（終日晴天時に限る）

スーパーカーなど、暖かい季節の晴天時にしか乗らないハイパワー車に装着されることもしばしば。パワーをより確実に受け止められるため、スリップ事故を未然に防ぐ保険的な意味合いで使用されることがあります。

ハイグリップかつ溝が極端に少ないセミスリックタイヤには、いくつか注意しなければならない点があります。

見ての通り溝がほとんどないため、雨天は走行できないと考えましょう。わだちに溜まった水程度でもグリップを失ってしまうため、万が一降ってきてしまうとその場で立ち往生となってしまいます。

公道仕様のタイヤで最強のグリップ力を誇るセミスリックタイヤ。旧車やミニバンなどに装着してスポーツ走行を行うと、想定を上回る負荷がかかって足回りやフレームが変形したり、コーナーで横転する可能性があります。

通常のタイヤなら全体に彫ってある溝の深さで減りを判断することができますが、溝の無い部分が多いセミスリックタイヤは減り具合を把握することがかなり難しくなります。減りではなく走行時間で管理するなど、高難易度なタイヤ管理が求められます。

ほぼ溝がないセミスリックタイヤは、間違いなく公道仕様で最速を狙えるチートタイヤ。

ドライ路面限定にはなりますが、公道仕様限定というレギュレーションがある草レースなどでは非常に有利となります。一度はそのグリップ力を体感してみたいですね。

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