プレマシーのバッテリー選び・バッテリーサイズやおすすめ6選を紹介！

プレマシーは1999年から2018年まで販売されていたマツダのミニバンです。1世代目のCP型は5ナンバーサイズながら3列シート7人乗りのグレードも発売。

セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状にすることも可能で、セカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能など様々シートアレンジが可能で使い勝手に優れたミニバンとなっています。

2005年にフルモデルチェンジを行い、アクセラとプラットフォームを共有化することでボディサイズがワイド化し3ナンバーサイズとなりました。

その後2010年には3世代目のCW型でアイドリングストップも採用され、2011年には日産へラフェスタとしてOEM供給も行われました。2018年に販売終了となり19年間の歴史に幕をおろしました。

プレマシーCW型に搭載されるバッテリーは3種類となり、アイドリングストップ車の場合はQ-85またはN-55+26B17Lとなり、その他のグレードは55D23Lとなります。

🔗55D23L 🔗Q-85 🔗N-55+26B17L

プレマシーCR型に搭載されるバッテリーは2種類となりますが、グレードにより異なりますので実車での確認を行いましょう！

🔗46B24L 🔗55D23L

プレマシーCP型に搭載されるバッテリーは2種類となりますが、グレードにより異なりますので実車での確認を行いましょう！

🔗50D20L 🔗55D23L

バッテリーを選ぶ際に迷う点はやはりバッテリーの選び方ではないでしょうか？しかもバッテリーの交換が必要になるのは数年おき。上記に記載のバッテリーサイズはメーカーの新車搭載時バッテリーの情報をもとに掲載されているので搭載は可能ですが、念の為自分でバッテリーのサイズを確認したい方は参考までにご覧ください。

上記の画像で記載されている【60B19L】を例にして説明して行きます。

・バッテリー性能：数値が大きい程、容量が大きくなり新車搭載時のバッテリーより大きな容量の物を選ぶようにしましょう。

・JIS規格サイズ(A～H)：Aから順に大きくなりHが最大のサイズになります。こちらは同じサイズでないと搭載できないので注意が必要です。

・バッテリーの長さ：こちらも上記のサイズに続き注意が必要です。B19が搭載されている場合D26はサイズオーバーとなります。

・端子の向き：バッテリー端子側を上とした場合＋が右側とjなる場合R。＋が左側となる場合Lになります。こちらもLRを間違えるとバッテリーコードが届かなくなるので注意が必要です。

通販サイトなどで商品を検索する場合【55D23L】の場合

1. D23Lで検索
2. 容量が55以上を選択
3. 通常・充電制御・アイドリングストップ・ハイブリッドから選択

以上です。バッテリー選びは難しそうですが、この方法で簡単に特定が可能です。

多くのユーザーが愛用する大人気バッテリーが「Panasonic (パナソニック) カオスバッテリー」です。安心安全の純国産で、シンボルであるブルーのデザインはもはや代名詞ともいえるほど有名です。

カオスバッテリーは、全商品が大容量のものをラインナップし、酷使してもバッテリー液が減りにくい「減液抑制性能」もあり、ロングライフ化を実現。さらに多くの電力を安定して供給できるため、オーディオの音質向上にも期待できます。

アイドリングストップ仕様車や充電制御仕様車があるだけでなく、オートスライド機構やパワーシート機構など、電気を使用するアクセサリーや機能が非常に多いので、大容量のこちらの商品は非常におススメです。

カオス C8シリーズは業界最高水準の大容量を実現した充電制御車用バッテリーで充電制御車でも安心して使用できます。

通常カーバッテリーは電気分解や蒸発によりバッテリー液が減少し、液不足のまま使用を続けると短寿命や破損などのリスクが増加しますが、カオスでは優れた減液抑制性能を発揮し、高い安全性を確保しています。

またパナソニックのカオスは高性能を維持するため、原料である鉛の加工から組み立てまで国内で行い、最新鋭の自動化生産ラインで作られています。

EN規格バッテリーはヨーロッパの規格にも準拠したバッテリーです。ヨーロッパでの過酷な使用状況にも耐えられ、更に日本の四季まで考慮し従来のバッテリーより高品質で安全性を高めています。

ハイブリッド車のバッテリーに対する要件はバッテリーの性能レベルでも最高峰の製品が必要になるため、各メーカーのラインアップは限定されており、パナソニック のハイブリッド用バッテリーがこのPAシリーズです。

「GS YUASA(ジーエスユアサ)」社は車用バッテリーの他にも産業用蓄電池やリチウムイオン電池などを開発・販売する電気機器メーカーです。

そのGSユアサの最高級車用バッテリーが、この「 ECO.R Revolution」。極薄の極板を何枚も重ね多板化することで、容量を増やすだけでなくチャージの素早さを実現しました。

また「ULL（ウルトラ・ロングライフ）構造」により高い耐久性があるので、負担の大きいアイドリングストップ仕様の車にもおススメのの商品です。

ECO.R HIGH CLASSは充電制御車にも対応したGSユアサのバッテリーです。通常のバッテリーよりクイックチャージ性能を130％まで引き上げ、ちょい乗りが多いユーザーも安心できる大容量が設定されています。

また放置時間が長くなりがちな使用状況にも対応できるよう、従来のバッテリーより劣化耐性を200％まで向上。放置時間の長時間化にも対応することでバッテリーのロングライフ性能を向上させたバッテリーになります。

ECO.R ENJはヨーロッパの規格にも準拠したバッテリーです。ヨーロッパでの過酷な使用状況にも耐えられ、更に日本の四季まで考慮し従来のバッテリーより高品質で安全性を高めています。

ハイブリッド車のバッテリーに対する要件はバッテリーの性能レベルでも最高峰の製品が必要になるため、各メーカーのラインアップは限定されており、GSユアサのハイブリッド用バッテリーがこのECO.R ENJです。

充電制御車のみならずアイドリングストップ車にも使える最高級バッテリーが、「ハイテックプレミアム 」バッテリーです。注目すべき点は、ボッシュ独自に開発した技術「EFB (Enhanced Flooded Battery) テクノロジー」です。

「完全メンテナンスフリー」設計によりバッテリー液の減りを極力抑えて長寿命化し、導電性が非常に優れた特殊な薄型極板の採用で、充放電を繰り返しても耐える性能と大容量化が実現しました。

さらに凄いのが保証制度。アイドリングストップ仕様車の場合は「18カ月または3万km 」そして充電制御車もしくは通常車の場合は、走行距離に関係なく「36カ月」まで保証されます。

EN規格はヨーロッパの規格にも準拠したバッテリーです。ヨーロッパでの過酷な使用状況にも耐えられ、更に日本の四季まで考慮し従来のバッテリーより高品質で安全性を高めています。

ハイブリッド車のバッテリーに対する要件はバッテリーの性能レベルでも最高峰の製品が必要になるため、各メーカーのラインアップは限定されており、BOSCHのハイブリッド用バッテリーがこのBLACK-EFBです。

バッテリーは運転する際に必ず使用する車の重要なパーツでもあります。夏場は大丈夫でも、冷え切った冬にエンジンがかからないなんてことも珍しくありません。JAFの統計によるとJAFの出動原因40％がバッテリーあがりが原因でダントツのトップ。2位のパンクの倍以上の件数になっています。

そんな楽しいドライブを楽しむためにもバッテリー交換の際はこの記事を参考にバッテリーを選んでみてください。

車好きが集まるCARTUNEではプレマシーに関する投稿もたくさん寄せられています。ぜひ他のプレマシーのオーナーの投稿も参考にご覧ください。

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