人気のステーションワゴン実燃費ランキングTOP10！

今回はステーションワゴンの実燃費ランキングを発表していきますので、ぜひ参考にしてみてください。

トヨタを代表するカローラフィールダー ハイブリッド、5代目となった今モデルは同社アクアのメカニズムとほぼ同一のシステムをカローラに合わせチューニングされています。

実燃費は22.34km/Lとトヨタのハイブリッドらしい数値を出しています。JC08モードこそ34.4km/Lと表記されていますが、実燃費はステーションワゴンの中ではトップの数字です。

使い勝手のいいカローラをステーションワゴンに仕立てた事で確保された十分なスペースを持つトランクルームは、4：6の分割可倒式になっていますので、長尺の荷物も楽に積み込む事ができます。

フィールダーハイブリッドは国産車でも珍しい5ナンバーサイズなので街中でも小回りが利きとても気軽に運転ができます。モーターやバッテリーの追加による重量増や低重心化に対応するためにサスペンションセッティングの変更や遮音性の向上もされています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★★
• コスパ　：★★★★☆

カローラフィールダーの正統なライバルとして登場したシャトル ハイブリット。洗練されたスタイリッシュなデザインのシャトルは燃費性能に加え走行性能も良く、快適性と経済性が両立されています。

シャトルの実燃費は21.22km/Lとカローラフィールダー ハイブリットに少し及びませんでしたが、それでも21km/Lを超える仕上がりを見せています。

フィットの名前こそ外して独り立ちをしたシャトル、ベースになっているのはやはりフィットですが、ロングになったボディのお陰で居住空間や荷室の広さという使い勝手は格段に向上しています。

リアハッチの開口部は地上から54cmで、荷物の積み降ろしが非常に楽なのですが、シャトルは収納スペースも広く多彩で、床下に30Lの収納スペースがあり掃除しやすい仕様になっています。日々のお買い物だけでなくレジャーでも活躍してくれるマルチユースバスケットは大切なものを載せる事が出来るので、整理整頓にも役立ってくれます。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★★★★
• コスパ　：★★★★★

同社カローラフィールダー ハイブリッドには追いつけなかったプリウスαですがハイブリッドカーとしての名はやはり伊達ではありません、堂々の3位入賞です。

車重が重く、実燃費は惜しくも20km/Lに届きませんでしたが1400kg以上のボディでこの数値は中々出せるものではありません。JC08モードではカローラフィールダーと8km/Lも差がありますが、実燃費ではそんなに開いていないのがやはりプリウスたる所以なのでしょうか。

シートアレンジが多彩なのでゴルフバッグやサーフボードなど、長い荷物も楽に積むことができます。静粛性にはとても長けており都会の喧騒を避けてロングドライブを楽しむ事に優れたクルマです。

実はミニバンとして大人数で乗るよりもドライブやレジャーに使いたいというユーザーは多数存在しており、ラゲッジ容量が多い5人乗りの注文の方が7人乗りと比べて倍の受注数に達する事もあるそうです。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★★☆

惜しくも表彰台圏外となってしまいましたが4位にランクインしたシャトル。こちらはガソリンエンジンモデルでハイブリッドとは燃費に差がついてしまいましたが、非ハイブリッド車では最上位のランクとなっています。

実燃費は18.06km/Lと非ハイブリッド車では他の追随を許さない仕上がりになっています。JC08モードとの差も非常に少なく安心して購入できるモデルなのではないでしょうか。

シャトルのベースグレード的な位置付けのガソリン車ですが、優秀な低燃費性能は驚きしかありません。ガソリン車ならではのキビキビ走る感覚はハイブリッドでは味わう事ができないものがありますので、走りも大切にしたい方はガソリンモデルというのも一つの選択肢かもしれません。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★★★

3列シート6人乗りモデルのあるステーションワゴンのホンダ ジェイド、ロールーフでスポーティーな走りを可能にした楽しい車となっています。

実燃費競争は同社シャトル ハイブリッドと大きな差がついてしまいましたが、カローラ フィールダー ハイブリッド＆プリウス同様車重が重いからかもしれません。しかし、上位に3台もランクインさせたホンダの技術も流石です。

初代オデッセイやストリームのような省スペースのミニバン。今となっては非常に貴重で、荷室容量や乗車定員を求めるユーザーが増えてしまった中でも真剣にスポーティミニバンを考え続けている特別な車となっています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★★☆

強烈なトルクで加速していくBMW 320d ツーリング。ディーゼルモデルの最上位にドイツ勢からランクインです。

ガソリン車、ハイブリッド車にも劣らないほぼ17km/Lに近い実燃費は車重のある320d ツーリングにとっても胸を張れる数値ではないでしょうか。ディーゼルエンジンという事で燃料代は通常よりも浮かせる事ができそうです。

BMWらしい路面を掴むようなハンドリングで、ステーションワゴンであるツーリングでもスポーツカーのような気持ち良さが引き出されておりディーゼルエンジンとの相性も良く、街中でのクルージングはとても面白いものになってくれます。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★☆☆

ディーゼルモデル2台目の登場、北欧スウェーデンのボルボからV40 D4がランクインです。320d ツーリングと同じ排気量のディーゼルターボですが、車重が軽いのでさらに力強くなっています。

実燃費も大差のない16.19km/Lとなっており、JC08モードとの差もあまりありません。車両価格も抑えめになっている車体なので費用対効果はボルボに軍配が上がりそうです。

普通に走っただけで燃費・加速の良さ・気楽さを感じ取る事が出来るV40 D4は車体と足回りがしっかりしており、荒れた路面などのコーナリングでもビクともしません。トルクもしっかりあるのでワインディングなどもあるロングドライブでは疲れよりも楽しさの方が勝ってくれそうです。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★☆☆

今ランキング最高価なメルセデスベンツ E220d ステーションワゴン。トルクこそ320dやV40 D4と同じ数値となっていますが、馬力をよくみるとE220dの方が僅差ではありますが抜け出ています。

他車と比べ車重の重いE220dですが、実燃費の差は他車と比べても1km/L程しかありません。低燃費を実現しながら排気ガスのクリーン化とガソリンエンジンに匹敵するパフォーマンスを発揮するEクラスのディーゼルエンジンは素晴らしいものがあります。

図太いトルクに対して9速ATという多段式のATがギアをしっかりと変更してくれるので、エンジンの性能を引き出す役割という点で見ればとても効果が大きいものになっています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★☆☆☆☆

マツダのフラッグシップモデルにふさわしい最新・最良の走る喜びを具現化したアテンザ。

街中で見かけられることも多いのではないでしょうか。現在ではかなり希少なMTモデルを選択できるのもアテンザの魅力です。

SKYACTIVのディーゼルターボエンジンを搭載したマツダ アテンザの実燃費は15.33km/L。JC08モードの計測自体はないものの、世界で戦うためにWTLCという世界基準の燃費計測方法が採用されています。

今ランキング最大のトルクを発生させるディーゼルターボエンジンを搭載したアテンザ、街乗りで最も重要になる回転域で使えるようにするため2000rpmに設定。ディーゼルターボならではの図太い加速を味わうことができます。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★☆☆

トップに君臨するフィールダーハイブリッドとは大きく離されてしまいましたがそれでも9位と大健闘。ハイブリッドやディーゼルが席巻する中ランキング2台目のガソリンモデルです。

同ガソリン車のシャトルとは約3km/L程差がありますが、1.5Lのガソリンエンジンは回転抵抗の低減や燃焼効率の最大化、アイドリングストップ機構を備えておりエンジン本体での戦費性能はしっかりと追求されています。

今ランキングで一番安価で購入できる可能性のあるカローラフィールダーは、細かな装備品以外ハイブリッドモデルと変わりありませんので、費用対効果ではもしかしたら、1位かもしれません。

• 走り　　：★★★☆☆
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★★★

今回はステーションワゴンの実燃費ランキングでしたがいかがだったでしょうか。やはり荷物を乗せてみんなで出かける事が出来る形状のクルマですので、安定性だけでなく実用性や燃費は考慮しておきたいものです。このランキングを参考にご自身の趣味に合いそうなクルマを選んでいただければと思います。