2022年12月10日 （更新：2023年02月22日）
ネオクラカーのおすすめエンジンオイルは？ユーザーレビューまとめ
エンジンオイルのチョイスはクルマ好きにとっての永遠のテーマ。今回はネオクラ車オーナーが愛用しているエンジンオイルを特集します。
ターボエンジンなど高出力が多いネオクラ車
80〜90年代のネオクラ車は、高トルク高出力車、ターボなどの過給器搭載モデルが多いのが特徴。高トルクに対応できるオイルを選択することで、本来の性能の回復と状態の維持が見込めます。
しっかりとした油膜が大切
ネオクラ車のエンジンオイルは、現行車よりは高めの粘度かつ耐久性を重視したチョイスが大切。特にパワーを重視したネオクラのターボ車はエンジンオイル管理が非常に重要です。
FUCHS TITAN RACE PRO S
Evo II、AMGとも使用しているエンジンオイル。 FUCHS TITAN RACE PRO S 10W-60 です。 低温時の流動性は良く、熱が出るAMGでも今まで使っていたオイルよりも熱ダレはほとんど感じない良いオイル。 Evo IIは油温も5℃ほど下がったよう。 低回転時のトルク感もいいし高回転時のシャープさも抜群。 今の所このオイルを使っていくつもりです。
FUCHS TiTAN RACE PRO S 粘度は… 漢の10W-60！ このオイルは色が赤いのです😆 師匠からの勧めでWAKO'Sトリプルアール15W-50から変えてみて、かれこれ1年ほど。 熱だれに強いだけでなく、冷間始動性もよいので気に入ってます😊 WAKO'S 4CT 10W-50→WAKO'Sトリプルアール15W-50→FUCHS TiTAN RACE PRO S 10W-60に落ち着きました😉
ベースオイルにPAOとエステルを使用した、ハイパフォーマンス100%化学合成エンジンオイル。使用の高年式車向け、ハイパフォーマンスエンジンオイル。スーパー耐久やスーパーGTなど、耐久レースの条件下でも油圧を保持します。
Moty's RACING MOTOR OIL M110
オイルはmotysのm110 15w50です。 最近また値段上がったからTAKUMI オイルにしようかと考えてましたが… motysは油温が130度超えても油膜切れが少なく、油温の下がりも速いので…ドリフトには最適です！と聞きやはり多少高くてもこのまま使い続けるか〜って感じです。
Moty's m110 15w-50 街乗り、スポーツ走行、走行会、問題なく調子良いので10年位は使ってます
近年の低粘度オイルによって引き起こされるオイル上がりや、それによる燃焼室のカーボンやデポジットの増加を考慮して開発。オイル上がりの抑制を目的としたベースオイル構成とするとともに、スポーツ走行における高温高負荷条件下での使用も想定されています。
TAKUMI Legends Legacy
自分が使っているのは、TAKUMIの拓海オイルです🤣 10w-40を使っています😊 ホントはもっと高級オイルを入れたいところですが、お金が…💸 でも、評判はいいのでこれにしています😊 オイルを交換すればフィーリングは凄く変わりますし、悪くないかなと😌
何年も愛用している、 TAKUMIモーターの【Legends Legacy】 5w-40使ってきます。 車好き、頭文字D好きには堪りません😊
TAKUMIモーターオイルの主力商品であるHIGHQUALITYシリーズをベースに、よりストリートにおける耐久性を高めたモデル。潤滑性能や耐摩耗性能、冷却性能などを向上させています。
Gulf ARROW GT50
走るとき用に使ってるのはGulf ARROW GT50で10W-50です。 コスパはかなり良いと思います。 老舗メーカーなので、安心出来るのも良い点。
超高粘度指数で蒸発性の低いPAOをベースとすることで200以上の高い粘度指数を実現、安定した粘度温度特性を有しています。また、摩擦低減と省燃費のために有機モリブデンを配合することで、スムースで静かなエンジン回転と力強いトルク感あふれるレスポンスを体感できます。
SUNOCO BRILL Racing
スノコのブリルを使用。ブリルシリーズは混ぜ合わせる事で、粘度調整ができます
エンジンオイルは常にSUNOCOのBRILL入れてます。
複数の特殊エステルを最適化することでエンジン内部の金属表面を持続的に保護、より滑らかな潤滑性を発揮するES-TECHと、ノンポリマー構成とすることで強靭な油膜を形成、高回転時でも安定した油圧を確保し、ビッグトルクを支えます。
TRUST F2
アリストに乗り出してからTRUST F2の15W-50しか使用していません✌️理由はエステル系PAOのFULL SYNTHETIC全合成油の割に安いからです🤣硬いオイルですからオールシーズン暖気と暖気走行は必ず実施してます👍✨
このオイルしか入れた事ありません🤣 自分の中では 信頼のおけるオイルです❤️
TRUST F2 RE-SPECは、強固な油膜を形成するエステルの高温油膜特性によって、ロータリーエンジンの燃焼室内の気密性を保持し抜群の油圧安定性を発揮するオイル。ハウジング壁面のスラッジ発生を抑制しつつ鋭いレスポンスを実現する、ハイパワーかつハードチューンなロータリーターボ車に最適なモータースポーツオイルです。
Mobil1 Ultimate Performance
モービル1の0w-40。レスポンスの良さとエンジン保護のためにオールシーズン使っています。 まあまあ高いですが、ガソリン代と比べれば大したことないです😂
モービル0w40 4万キロお世話になってます。 最高です！
スポーツドライビングに最適なモービルワンの高性能オイル。ワイドレンジな粘度範囲によって高性能スポーツカーやターボエンジンに対応しており、高温下でもスラッジやデポジットの発生を抑制、スポーツ走行後もクリーンな状態を保ちます。
MOTUL COMPETITION OIL 2212E
ステージアに使ってるエンジンオイルはMOTUL nismo COMPETITION OIL 2212E 15W50です。不満も不安もなく良いオイルだと思います。パッケージもカッコいいしニスモがRB26に使えばいいよって言ってるオイルなんだからまあ、良いんだろうと。安易でミーハーなチョイス理由ですが、これで良いと思っています。笑 買いやすい(いつでも手に入りやすい)のも良い。
NISMO COMPETITION OIL type 2212Eは、RB26DETT,RB25DET、RB20DET、SR20DETなどの過給機つきの高出力高トルクチューニングエンジン向けに開発された高性能エンジンオイル。ターボエンジン特有の急激なトルク増加や濃い燃調から引き起こされるエンジンオイルの希釈による油膜低下を抑制し、エンジントラブルをふせぎます。
WAKO’S TR
ワコーズのトリプルアールの15W-50を使用中です。大体3〜4ヶ月に1回のベースで交換してます。
今使ってオイルはWAKO′SのトリプルRの10W-40で、このオイルはシルビアとジムニーに使ってます。 いろんなのを使ってみましたが、今のところ一番良い感じです。 シルビアはよく山に遊びに行くので1500kmで交換してます。
WAKO’S独自のテクノロジーを駆使した高スペックオイル。相反するレスポンス性と耐熱ダレ性を高次元でバランスすることで、高いフィーリングが長く持続するオイルを実現。街乗りからサーキットまで、幅広いフィールドで性能を引き出します。
WAKO’S プロステージS
まあ、WAKO'S一択ですねぇ。今まで乗り継いだクルマは色々試しました。結構好きだったのはシェルのヒリックスウルトラ。シルビアは最初の方にTAKUMIモーターオイルを入れてたんですがフィーリングが合わず、性能も良くてエンジン内部を綺麗にできるって事で一度WAKO'Sのプロステージを試しに入れたんですよね。フィーリング段違いですw 上まで回した時にしんどくない。通勤で長距離走るので、この違いが結構分かりやすいです。
昔からワコーズ派でプロステージSの10W-40を入れてます。
省燃費車に対応した高性能ストリートスペックエンジンオイル。直噴エンジンなどで発生するタイミングチェーン摩耗に対応することで高い保護性能を確保しています。ニューリキッドセラミックステクノロジー によって酸化安定性能も向上、小排気量車から大排気量車、ターボ車まで使用可能です。
トヨタ GR Touring
【Mobil 1】も特に不満はなかったんですが、【GR モーターオイル】の評判がイイのを聞いて、一度試してみようと思い使ってみると… これがフィーリング良くて😆 レスポンスよく、滑らかな感じで👍 （あくまで私個人の感想です😌） それ以来、【トヨタ純正GRモーターオイルTuring / 5W−40】を愛用してます😉
オイル総選挙ということで、経験は浅いですが今まで使った中でいちばん良かったものをご紹介します。GR MOTOR OIL Touring 5W-40。目に見えてメカノイズが静かになり、吹け上がりがスムーズになります。添加剤を入れたかのような感覚。20Lで2万円前後と高いですが、その価値はあります。
日産 モーターオイル エンデュランス
エンジンオイルは昔からエンデュランスです。日産といえばエンデュランス。値段も安いし本当に素晴らしいです♪ 今までドリフトしていて一度もトラブルはありません👍
しっかりとしたオイルで労りたい
80〜90年代の車両は排気量大きめかつターボエンジンなど高出力エンジンが多い時代のため、熱に強くしっかりとした油膜を保てるオイルを選びましょう。廃盤部品などが増えてきているなか、長く乗るにはエンジンオイルも予防整備のひとつといえます。
