旧車・クラシックカーのおすすめエンジンオイルは？ユーザーレビューまとめ

旧車（クラシックカー）のエンジンは、加工精度や設計環境などの影響により現行車と比較するとエンジン内部の各パーツ間のクリアランスが広め。とくにキャブレター車やキャブレター車と同じエンジンを搭載しているインジェクション車はこの傾向にあります。

各パーツ間のクリアランスでもエンジンオイルに直結するのがピストンとシリンダーとの間のピストンクリアランスというもの。旧車はここが広く、エンジン低温時に圧縮空気が漏れてしまいがちでしっかりと空気を圧縮できません。そのため低温側が15や20の高めの粘度のオイルを使用して、このすき間をしっかりと埋めるあげる必要があります。

旧車の場合、各部のオイルシールが現在の化学合成油に対応できていないことがあります。当時採用されていた純正相当の鉱物油オイルを使用することで、各シールを痛めることなく稼働が可能です。

ピストンやメタルのクリアランスの広いエンジンのシール性を向上。同時に高温時の油圧低下や油膜切れ抑制に優れています。キャブレター車特有の燃えカスやスラッジ成分を分散する清浄成分がブレンドされた旧車専用オイルです。

Valvoline VR1 RACINGは、スラッジの発生とオイルの泡立ちを最小限に抑え、高温時のエンジン保護性能に優れた鉱物油エンジンオイル。特殊フリクションモディファイヤーによってフリクションロスやパワーの低下を抑え、添加剤によって摩耗を防止し回転をスムーズにします。

5100 4Tは、ロードバイクやオフロードバイク・ビックスクーターなど様々な二輪車に使用可能なモーターサイクル用エンジンオイル。せん断安定性に優れたエステル配合の化学合成オイルで、エンジンおよびギアボックス保護性能を高度なレベルで実現しています。二輪車用オイルですが、四輪車にも使用可能です。

Royal Purple XPRは、さまざまなモータースポーツで使用されているエンジンオイル。独自添加剤Synerlec®によって優れた潤滑性能を発揮し、始動時はもちろん、エンジンへの負荷の大幅な低減を実現します。

WAKO’S独自のテクノロジーを駆使した高スペックオイル。相反するレスポンス性と耐熱ダレ性を高次元でバランスすることで、高いフィーリングが長く持続するオイルを実現。街乗りからサーキットまで、幅広いフィールドで性能を引き出します。

旧車用のエンジンオイルは粘度が高くあまりメジャーではありませんが、いくつかの商品があり選択肢も豊富です。旧車は100%化学合成オイルを使用したりすると本当にオイル漏れがひどくなったりと難しい世界。自分の車の年代や純正採用オイルを参考に、現在販売されているオイルで使用できそうなものをチョイスしてみましょう。