フェアレディZ・Z34型のおすすめマフラー完全ガイド！ユーザーレビューとマフラーサウンドも紹介します！

Z34は、2008年から販売されている国産スポーツカーですが、マフラーを選ぶ場合、車両の年式に注意が必要です。それは、平成20年12月26日に騒音対策強化として、国土交通省より2010年4月以降に製造された車と、それ以前の車では、装着できるマフラーの規制が違うからです。

マフラーを交換する際は、車検証の初年度登録と、左下の備考欄に「マフラー加速騒音規制適用車」の記載の有無の確認が重要です。このほか性能面では、各メーカーからパワーの出方に拘った製品がありますが、NAのZ34は抜けが良すぎるマフラーに交換すると、低速トルクが無くなり、市街地では乗りずらい車となってしまうでしょう。

またマフラーに関してはいくつかの法令が定められていますので、マフラー交換の前に確認しておきましょう！

マフラーから排出される音量は、普通乗用車の場合で96dB（デシベル）以下、軽自動車の場合で97dB（デシベル）以下と定められており、その数値を超える場合、車検には通りません。

保安基準第3条において、車両の最低地上高を9センチ以上確保しなくてはならないとしています。つまり車両の底部に設置してあるマフラーが9センチ未満の場合、車検には通りません。

マフラーのテールエンドが車両のバンパーから飛び出していたり、尖っていたりする場合、車検には通りません。

エンジンから排出する有毒なガスなどの発散を防止する装置「触媒」が装着されていない場合、排ガス規制に該当するため車検には通りません。

上記で説明してきた内容をクリアしており、車検も問題なく通ることが証明されている場合は、マフラー本体やメーカーの説明に以下のどれかが刻印または記載されているため購入の際の目安にしてください。

• JASMA認定品
• JQR認定品
• 保安基準適合品
• 車検対応品

ただし、認定品ではなくとも車検を考慮して設計されているマフラーであれば車検に通りますので、上記の記載がないため車検に通らないというわけではありません。

SP SPEC STREETマフラーは、メインパイプからテールエンドまでオールステンレス製で、左右４本出しのデザインが特徴です。

このマフラーは、車種別に専用設計されており、心地よいサウンドでドライブを楽しく彩ります。

また、ボリュームのある4本出しマフラーはリアビューを華やかに演出してくれます。

• JASMA基準(車検対応品)

RSエボリューションは、N1マフラーの高出力特性とハイブリッドマフラーの卓越した静音性を高次元で融合したマフラーです。特許ハイブリッドサイレンサーなど車種毎に最適化した性能を備え、ストレート構造のレイアウトが究極のパワーを実現しています。

また後方に向けてパイプ径を徐々に拡大させるメガホン構造は排気ガスの流速を高め、抵抗軽減と排気流速の安定化をもたらしてくれます。

そしてJASMA基準適合の静粛性と3年間の完全保証からも品質の高さが伺えます。

• JASMA基準(車検対応品)

ロッソモデロはマフラー専門メーカーでエキゾーストの開発において相反する「スポーツ性能」と「静粛性」の両立し、長年のエキゾースト開発で培われた技術と、車種に合わせた専用設計のパイプレイアウトで高排気効率を実現しています。

• 保安基準適合(車検対応品)

SURUGA SPEEDはスポーツカーからミニバンまで、幅広い車種に向けてマフラーを製作するマフラーメーカー。

排気サウンドを重視し管楽器をモチーフにした他に類を見ないデザインで、レーシングカーを思わせるような甲高い音質が最大の特長。

また形状も名前の通り小型サイレンサーをブリッジレイアウトで配置している美しマフラーデザインとなっています。

• 保安基準適合(車検対応品)

スポーツドライビング時のエンジンレスポンスと耐久性向上を目的に開発され、センターパイプのパイプ径を拡大して高回転時の排圧を軽減しています。エンジンサウンドは心地よい音質で適度に抑制された排気音を実現し、φ117左右2本出しの迫力あるデザインが特徴です。

• JQR認定品(車検対応品)

アミューズはフルチタンマフラーを作り続けるマフラーメーカー。フルチタン製のR1チタンはノーマルマフラーと比較して50%以上の軽量化が行なえます。

また融雪材使用地域では塩水に対して耐性を持つチタンで錆を寄せ付けません。

柿本改クラスKRは、低音を強調し、スポーツカーに相応しい音を奏でます。新基準の音量を守り、音質を向上させることで、大きい音になることなく心地よい音質がドラーバーを包み込みます。音量が下がるとパワーを上げることは難しいですが、柿本改では妥協することなく、Z34でノーマルより最高出力を11.7PSアップ、最大トルクでは9.0Ｎmアップを実現しました。

ユーザーレビューページ

オーソライズはフジツボを代表するマフラーシリーズ。A-RM+cは中～高回転域でのパワー＆トルク向上と軽量化を重視したモデルで、迫力あるフジツボサウンドを生み出します。

またA-RM+cはA-RMのテールにカーボンを採用し、サウンドだけでなく見た目にもこだわった仕様となるマフラーです。

• 保安基準適合(車検対応品)

新基準対応で、音量はノーマルと同程度でありながら、エンジンスタートから迫力の音を奏でます。エンジンを吹かせば、心地よい低音が響き、スポーツカーの名に恥じないサウンドでドライバーを刺激します。低速トルクを犠牲にすることなく、ノーマルより心地よいサウンドと、乗りやすさを追求したマフラーです。

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マフラーの排気効率を重視した大口径マフラーのレガリスRは、ノーマルエンジンからチューンドエンジンまで対応可能なスポーツマフラーです。

フジツボならではの低音がアイドリングから聞こえ、アクセルを踏めばさらに低音が響き渡ります。室内にこもることなく、スポーティーサウンドを楽しむことができるのが魅力です。デザインは、ステンレスのポリッシュ仕上げで、大口径のテールエンドは迫力満点のスタイルとなります。

• JASMA基準(車検対応品)

アイドリング時や、定速走行時にはノーマル然とした音質と音量で、マフラーを交換していることすら気が付きませんが、一旦アクセルを開けると、まるでスーパーカーのような高周波サウンドと共に力強く加速し、ドライバーの心を躍らせます。もっと気持ちよい音を奏でたければ、HKS製EXマニフォールドと組み合わせたり、HKSキャタライザーと組み合わせることで、排気音を変えることができます。

ユーザーレビューページ

セントラル20は、日産車のチューニングで有名で、その中でもフェアレディ―Zのチューニングマシンを数多く世に送り出しており、Z-sportsブランドがあるのも特徴です。マフラーは、往年の名車Z432を彷彿とさせる縦デュアルデザインとなっており、サウンドも低音のスーパーカーサウンドを奏でます。マフラーのメインパイプは60φなので、低速トルクを殺すことなく、高回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンになります。

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サクラムのマフラーは、独自の特殊形状とサイレンサーで、和製フェラーリと言われる高周波サウンドを奏でるマフラーです。加速騒音規制対応品も販売されているので、全てのZ34に高周波サウンドのマフラーを取り付けることが可能です。アイドリングは図太い排気音ですが、一旦アクセルを開けると、甲高い排気音がドライバーを刺激します。加速騒音対策品のほうが雑味がなく、澄んだ高音を響かせるのが特徴です。

ユーザーレビューページ

FAST INTENTIONSはアメリカに拠点を置くエキゾースト専門のメーカーで、NISSANではフェアレディZのマフラーを製作しています。全ての工程を社内で行っているこだわりのマフラーはサウンド、デザイン共にこだわりのマフラーとなっています。

ヴェイルサイドはワイルドスピードのカスタムカーを手掛けるな

エビ管での製作にこだわり、背圧の設定や各部位の形状等通常の量産品ではあり得ない高コスト品をモットーに製作する、ハイエンドブランドがFlash exhaust systemです。ワンオフでの製作となりますがこだわりのマフラーをお探しなら相談してみましょう！

フェアレディZ・Z34用の、おすすめマフラーをご紹介してきましたが、それぞれのメーカーで、音質やエンジンパワーの出方などにかなりの差があります。自分がZ34にどのような排気音を求めるのか、そしてエンジンフィーリングはどんな感じが好みかによって、マフラー選びは変わってくるでしょう。

排気音には、低音の図太い音から、高音を響かせる音まで、各メーカー毎に特徴があり、低速トルクを殺さずに、高回転の伸びを高めたマフラーもあります。Z34のV6サウンドを、もっと魅力的に、そして見た目も惚れ惚れするようなマフラーに交換すれば、車への愛着はもっと高まることでしょう。

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