ロードスターNB型を徹底解説！限定モデルやユーザーのカスタム例も紹介！

バブルの波にも乗って大ヒット作となった初代ロードスターNA型の発売から10年、初のフルモデルチェンジとなったのがマツダ・ロードスターNB型です。

初代は当初ユーノス・ロードスターの名で販売されていましたが２代目はデビュー時からマツダ・ロードスターとして販売されています。先代を特徴づけていたリトラクタブルヘッドライトが衝突安全性向上や軽量化のため廃止され顔つきが大きく変わりましたが、全体としては初代のデザインアイデンティティをうまく引き継いでいます。

途中何度か改良が加えられ、最終的に2005年の3代目ロードスター（NC）登場まで販売が続けられました。

ロードスター（NB）は7年のモデルライフの途中で３回の改良が加えられています。車台番号の数字上一桁をとって1型～4型まで分けられ、NB1～NB4の名前で呼ばれることもあります。

この中で内外とも最も大きく改良が加えられたのはNB1→NB2のとき（2000年7月）。変更点はボディ剛性アップやサスペンション強化、エンジンの連続可変バルブタイミング機構採用（1.8Ｌモデル（NB8C）のみ、同時にハイオク指定に）などです。

よってNB1が前期型、NB2~NB4が後期型とされています。見分け方はヘッドライトの形（一体型→ロー／ハイビーム分離型）やメーターパネルの色（NB2以降は白地）がわかりやすい所です。

マイナーチェンジに伴いスポーツ触媒など、一部のカスタムパーツは同じロードスター（NB）でも適合・不適合が考えられますので注意が必要です。

ロードスター（NB）には1.6Ｌモデル（NB6C）と1.8Ｌモデル（NB8C）が存在し、それぞれ5速ＭＴ、6速ＭＴが組み合わせられました（AT設定もあり）。

では、NB6CとNB8Cのそれぞれに設定されたグレードとそのスペックを見ていきましょう。

ベースグレードです。なにもオプション装備がついていない分、ロードスター（NB）のなかで最軽量の車重（1010kg）です。NB1のみに設定されていましたので、生産は2000年までです。

標準モデルに14インチアルミ、トルセン式のLSD、集中ドアロックがついた人気のグレードです。NB6Cの生産台数の大半を占めています。

標準モデルにSPの一部オプションを追加したグレードです。

いわゆる「レースベース車」です。ただ装備を省いただけではなく、ボディ補強やビルシュタイン製サスペンションの装着、ブレーキの強化がなされています。

ビルシュタイン製サスペンションやタワーバーの追加があり、足回りが強化されたグレードです。2000年以降は「-II」となりコーナリング性能が向上しています。

ロードスター（NB）の中で最上位に位置するグレードです。本革シートやBOSEサウンドシステムが標準装備となる豪華仕様です。後に内装を変更し「コンビネーションA/B」に分けられました。

RSのような足回り強化はされていませんが、１．８Ｌエンジンの力強い走りを安価に楽しめるグレードです。

専用ボディカラーや専用内装を持つ限定仕様車です。NRやYS、SG、MVといった設定がありました。

2001年にマツダ公式HPからのみ注文が可能となっていた、カスタマイズ仕様です。専用オーナメントが追加されます。

1.8Ｌ RSにマツダスピード製マフラーやエキマニ、車高調を装着。さらに純正エアロをフル装備し専用ボディカラー、専用ホイールまで盛り込んで限定200台で販売されました。

モデル末期となる2003年にマツダの特装車部門である「マツダE&T」によって受注生産された特別モデルです。「ターボ」は歴代ロードスターの中でも唯一となるターボ装着車で、350台限定で販売。専用フロント・リアスポイラーに加え、ドライブシャフトの強化などターボに合わせた仕様変更がされています。

「クーペ」はクローズドボディに改造されたモデルで、COUPE、COUPE TYPE-S、COUPE TYPE-A、COUPE TYPE-Eの４種がエンジンやミッションの組み合わせによって用意され、一部にはオーバーフェンダーや専用フロントマスクが奢られました。

ここからは、CARTUNEに投稿されているロードスターNB型のカスタム例を一挙ご紹介します！

ベースの素性の良さをそのままに、よりレーシーな印象を引き立てたカスタムが施されています。プロジェクター加工とアイラインが施されたヘッドライトはやや強面な仕上がり。スポーティーなエアロパーツを装着することでロードスターの魅力が引き立っています。メタリックブラウンにオールペンされたボディが非常に個性的です。

サイドミラーを社外品に交換するなど、一見目立たない部分のカスタムもこだわりが見られます。装着しているホイールは、5本スポークのホワイトホイール。ディープリムがロードスターの足元に存在感を与えています。

深リムと引っ張りタイヤのムチムチ感がイイですね～

学生でロードスターを維持されているそうです

DIYで多くの部分をカスタムされたそうですがとてもオシャレな仕上がりです

耐久レースやロードスターカップに参戦するだけあって本気仕様です

本人曰く「特徴のない」そうですが、こんなロードスターなかなかいません！

さわやかなボディカラーが印象的です

この角度だと見えないのですがリアウイングはFD純正を装着されてます！

いかがでしたでしょうか。NA、NB、NC、NDと進化を続けるロードスター。その中でもこのNBロードスターは値上がり傾向の初代と比べ中古価格もこなれてきており、ロードスターの走りを楽しみたい、味わってみたい方にはうってつけと思います。

カスタムシーンでは初代に隠れがちなところもありますが、CARTUNEにはたくさんのロードスター（NB）のカスタム投稿があり、見ていて飽きません！あなたの愛車もぜひ投稿してみてくださいね！