90スープラのトラブル事情、リコールや故障事例まとめ

数々の歴戦を生んだトヨタの名車、スープラ。新型スープラはBMWとの共同開発となったものの、見た目はZ4と大きく異なるスープラらしいグラマラスなデザインとなりました。

そんなGRスープラですが、いくつか不具合事例が出始めています。オーナーの投稿で確認できている不具合事例は次のようなものがあります。

• ハザードの誤作動
• デフからのオイルにじみ
• サンバイザーのシミ
• 牽引フックカバーの浮き
• エンブレムのヒビ割れ

ハザードランプを点灯すると、左右交互に点滅してしまうというもの。通常ハザードランプは左右同時に一定間隔で点滅するものですが、このトラブルではまるでサーキットのセーフティーカーのように左右交互に点滅します。

またこの症状は常に発生するわけではなく、ディーラーへ入庫してからは確認できなかったとのことです。

ハザードランプの誤作動の原因はメインボデーECUの故障。メインボデーECUとは、ドアロックやヘッドライト、ルームランプ系統を制御しているコンピューターのことです。

ディーラーでの点検中に再度発生することはなかったようですが、コンピューターに記録されていた故障履歴が決め手となり、メインボデーECUの部品交換が行われたそうです。

このように、近年の車には一時的に発生した故障でも記録する機能が備わっています。怪しい挙動があった場合は一度点検に出し、故障記録をみてもらうと良いでしょう。

納車してから走行2,000〜4,000キロで、左右のデフシールからオイルにじみが発生するというもの。デフには左右のタイヤへ動力を伝達するドライブシャフトが接続されており、そこにオイル漏れを防ぐデフシールという樹脂部品が装着されています。

このトラブルでは、デフシールを含むデフ本体とドライブシャフトの交換が行われました。交換後は、5,000キロ走行後もオイルにじみは発生していないとのこと。しかし、部品の手配にはかなりの時間を要したようです。

車内頭上にあるサンバイザーのパーツ周囲にシミが発生するトラブル。スライド式になっている鏡の蓋の周囲に、油分を含んだシミが発生しています。

このシミの正体は、スライド式の蓋部分の潤滑のために塗布されているグリス。このグリスが、車内の温度上昇に耐えきれず染み出してきてしまっているのが原因のようです。

このトラブルの対応は、サンバイザーの交換となるようです。現在対策品が出ているかは不明ですが、同じ部品に交換となった場合は再度同様の問題が発生する可能性があります。

リアバンパーに装着されている牽引フックのカバーが浮いてくるというトラブル。このオーナーの場合は嵌合がゆるく、走行中に外れてしまうようです。

このトラブルでの対応はフックカバーの部品交換となります。はめ込み式のプラ部品は部品のテンション（張り具合）に頼るため、熱などの影響を受けやすいもの。もし触れていないのに外れてしまった場合は、ディーラーへ相談してみましょう。

ボディに装着されているトヨタエンブレムにシワのようなものが発生するトラブル。新車時から発生していたオーナーもいるようです。

このトラブルの対応は、エンブレムの部品交換となります。発生事例は少ないようですが、エンブレムは車の顔となる重要なパーツ。洗車時などに確認し、症状が出ていたらディーラーへ問い合わせてみましょう。

GRスープラのトラブルには、このほかにも燃料タンクのリコールなどいくつかの事例が上がっています。

中古車でも手に入るようになってきたA90GRスープラ。購入する際は車体に不具合が発生していないかよく確認するようにしましょう。

不具合は、保証期間が終了していると全額実費となる可能性があります。保証をつけられる場合は、手厚くしておくのがオススメです。

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