人気のオープンカー実燃費ランキングTOP10！

オープンカーに憧れのあるユーザーの方はぜひこの記事を参考にしてみてください。

イタリアで最も愛されているオープンモデルのスマート フォーツー カブリオ。ターボエンジンを積みながらも持ち前の軽量かつコンパクトなボディでしっかり走り燃費も抜群、堂々の1位となりました。

実燃費はターボエンジンにもかかわらず19.75km/Lでハイブリッドカー並みの燃費を出しています。

ハンドルの切れ角が大きいフォーツー カブリオはボディが3メートルもないので最小回転半径がとても小さく、混雑した街中でも楽に旋回をすることができます。車幅は軽自動車よりも広くなっていますのでコーナリングの安定性も非常に高くなっています。

フォーツー カブリオのソフトトップはルーフ部のみを開けるタルガトップの状態と、リアウィンドウまで開けた前回状態の2段階に開くことができ、走行中でも操作ができます。全開状態ではサイドルーフバーの取り外しまで可能となっているので開放感は一気に高まります。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★★☆☆
• コスパ　：★★★★☆

樹脂化したボディで色々なデザインを楽しむことができるコペンですが、外観だけでなく走りも評価が高い事でファンもたくさん着いています。走りのイメージが先行してしまいがちなので、燃費のことはあまり考えられていないように感じてしまいますが、実は国産オープンカーの実燃費はトップとなっています。

実燃費はあと僅かで19.0km/Lに届かず18.88km/Lとなっています。

アクティブトップと呼ばれるハードタイプの屋根を使っている、広いトランクスペースを持っているという事が最大の特徴ではないでしょうか。軽自動車オープンスポーツカーでもしっかりと実用性を考えられているので普段の足代わりでも非常に使いやすくなっています。

ドレスフォーメーションという外装パーツを好みの物に変更できるプランでコペンを着せ替えができます。愛車の個性を主張したい方にはオススメのカスタム方法となっています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★☆☆
• コスパ　：★★★★☆

ダイハツ コペンと同じく軽自動車のオープンスポーツカーであるS660、性別、年齢、運転歴関係なく誰が乗っても楽しく運転ができる車を目指して開発されています。こちらも走りのイメージが根強いですが、コペンとの実燃費差の少なく優秀な車となっています。

実燃費は18.58km/Lとなっており、ホンダのNシリーズと同じ形式のエンジンを積んでいますが、マニュアルのみ700回転プラスされたものになっています。トルク型の低燃費エンジンなので運転もしやすくなっています。

S660はスポーツカーとしての適性が高くなるようにミッドシップレイアウトにし、前後の重量バランスをなるべく均等にしています。屋根はソフトトップとなっていますが、一般的なホロをかぶせるカブリオレではなく巻き取りでオープンにする簡単な構造になっています。

抜群のコーナリングマシンホンダらしい低床のクルマで、重心を下げるように設計されているのでコーナリング時の安定性も抜群です。着座位置が低いので車体の傾きを感じにくくなり恐怖心などが薄れる事や、正確にコントロールできるようになったりするなどのメリットもあります。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★☆☆☆
• コスパ　：★★★★☆

今では激レアな車となってしまったＣＲ-Ｘ デルソルですが、2人乗りのタルガトップを持つセミオープンカーです。トランストップはトランクルームの専用ホルダーに格納することができる電動オープンルーフとなっており、手動式タイプも設定されていました。

25年以上も前の車にもかかわらず現行車に負けず劣らず実燃費は18.13km/Lという驚異の数値を出しています。普通車なのに車重はわずか1,030kgしかないので軽いボディが効いているのかもしれません。

CR-X デルソルは1.6リッターのVTECエンジン B16Aを積んでいるモデルもあり、割と本気のスポーツ走行もすることが可能となっています。同世代のEG型シビックがベースになっていますが、ホイールベースが若干短くなっていますので思った以上に挙動がピーキーだったりします。ミッドシップに見えるボディですが「ホンダらしく」FF方式を採用しています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★☆☆
• コスパ　：★★☆☆☆

軽自動車でありながら本格的なスポーツカーを目指したロングノーズ、ショートデッキなカプチーノ。軽量ボディーのFRスポーツカーは走る、曲がる、止まる、どれをとってもストレスを感じにくく一度乗ってしまうと病みつきになってしまう楽しさがあります。

初期型のEA11R型のエンジンはF6A型のDOHCターボですが、CR-X デルソル同様この車も25年以上前のもの。「11,000回転までキッチリ」回るどころか、チューニング次第では12,000回転以上回る可能性を秘めたエンジンでこの燃費ならとてもお買い得な気がして来るものです。

4つのスタイルが楽しめるルーフはフルオープン、ハードトップ、タルガトップ、Tトップの4種類から天気や気分に合わせて選択をすることが可能です。ルーフパーツもトランクに入れて持ち運ぶことができるので様々なでアレンジができます。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★☆☆☆

ホンダ S660の原点とされているビート、当時はスズキ カプチーノ、マツダ AZ-1とともに「ABCトリオ」として軽自動車のパワー競争を行っていました。トゥデイにも積まれることがあったE07AエンジンとMTRECの組合せは高回転型で、回すととても気持ちがいい物になっています。

ミッドシップによる駆動ロスの低減はされていますが、ライバルカプチーノと比べると車重が重たいため燃費勝負ではやや分が悪そうです。しかし、純粋な軽自動車オープンスポーツカーとしての優劣は非常につけがたくなっています。

S660同様ミッドシップレイアウトなので重量配分が良く車を操縦している一体感を得ることができます。エンジンのレスポンスも良くシフトのストロークが短いため細かい旋回がとても楽しいクルマになっています。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★☆☆☆
• コスパ　：★★☆☆☆

日産のマーチベースで作られたお洒落な4人乗りコンバーチブルクーペのマイクラC+C。ルーフを収納しなければならないためリアは通常のマーチとは異なるエクステリアとなっていますが、日本離れしたデザイン性を持っていますので、個性を押し出したい方にはオススメです。

実燃費は15.12km/Lとなっておりエンジンは1.6L直列4気筒の一種類のみとなっています。ただ、使用燃料がプレミアムガソリンのハイオク仕様となっており燃料コストとしては高めとなっています。

この記事で唯一スポーツイメージがつかないマイクラC+Cですが、1.6リッターのエンジンは元気よく回ってくれます。日本での販売は1500台限定となっており、中古車市場にも出回っている数は少なめとなっています。一風変わったデザインは一度目にすると惹かれる事間違いなしです。

• 走り　　：★★★☆☆
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★★★★☆

リアにエンジンを積んだ軽量ボディで、まるでゴーカートのような乗り味を出すスマートロードスター。6速セミATではあるものの発進は意外とスムーズでパワーもそれなりにあるため不快感を感じることは少ないかもしれません。

700ccのコンパクトなエンジンで車重も軽くなっており、実燃費は15.08km/L。ほぼ軽自動車ターボ変わらないと思われそうですが+100ccの差はやはり大きく街中では十分に機敏な動きができます。

リアエンジン・リアドライブらしい重量配分が、気を抜けない運転技術を要するように思われてしまいそうですが、実際に高いドライビングテクニックを必要とする、大人の為のスポーツカーとなっています。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★☆☆☆
• コスパ　：★★☆☆☆

超ロングセラーであるロードスターの最新型モデルに電動格納ルーフを採用したロードスター RF、解放感とタイトさの両方を楽しめる上質なコクピットデザインと言いながらも安全性や使い勝手をしっかり考えられているクルマとなっており、オープンカー初心者でも安心して運転することができます。

ソフトトップのロードスターは1.5Ｌのエンジンが搭載されていますが、電動ハードトップによる重量増対策として採用された2.0Ｌエンジンで低速から余裕を持たせてあるので、乗りやすく燃費が良いというのが強みになっています。

ハードトップなのでボディ剛性も高くオープンにしたいときは左手の指先1本で簡単にオープン化できるのがロードスター RFの特徴ですが、街中でも高速道路でもとても快適に運転することができます。

• 走り　　：★★★★★
• 実用性　：★★★☆☆
• コスパ　：★★☆☆☆

走行中でも電動ソフトトップが開閉が可能になっている220i カブリオレ。2シリーズのクーペはスポーティーさが全面に出ているモデルとなっていますがカブリオレは上質さが引き立つデザインになっています。

燃費は14.43km/Lとなっており2Lターボ+車重という仕様に対してとても優秀な数値となっています。トルクも下から盛り上がってくれるエンジンなので、加速したいと思う場面ではしっかりと期待に応えてくれます。

少し大きく見えるボディサイズですが、実際に乗ってみると手の内に収まってくれるようなコンパクト感があり扱いやすいクルマとなっています。オープンカーとはいえ乗り心は固すぎず気負いなしで運転できるのでストレスも溜まりにくくなっています。

• 走り　　：★★★★☆
• 実用性　：★★★★☆
• コスパ　：★☆☆☆☆

今回はオープンカーの実燃費ランキングをTOP10までご紹介しましたがいかがだったでしょうか？風を感じながら走ることができるオープンカーは扱う楽しさも同時に与えてくれるものが多くなっています。楽しい運転でも必ず付いてくる燃費問題、この記事を参考にそれぞれの愛車を選んでみていただければと思います。