人気のオープンカー実燃費ランキングTOP10! | CARTUNEマガジン
人気のオープンカー実燃費ランキングTOP10!

2019年06月26日 (更新:2022年07月20日)

人気のオープンカー実燃費ランキングTOP10!

天気のいい日にゆったりと時間を使って気の向くままにドライブ。たまに急な雨のせいで慌ててトップを閉めたりもありますが、それもまた楽しいオープンカー。車である限りそれ以外の用途に使われる事も多々あります。しかし、普段使用するとき気になるのは乗り心地は勿論、燃費も気になるところです。今回はオープンカーの実燃費をランキング形式で10台ほどご紹介していきたいと思います。

om!zoさんのアバルト・124スパイダーの画像
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オープンカーに憧れのあるユーザーの方はぜひこの記事を参考にしてみてください。

第1位 スマート フォーツー カブリオ mhd

w113w222さんのスマートフォーツーカブリオ453444の画像
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イタリアで最も愛されているオープンモデルのスマート フォーツー カブリオ。ターボエンジンを積みながらも持ち前の軽量かつコンパクトなボディでしっかり走り燃費も抜群、堂々の1位となりました。

実燃費 19.75km/L

実燃費はターボエンジンにもかかわらず19.75km/Lでハイブリッドカー並みの燃費を出しています。

フォーツー カブリオの特徴

ハンドルの切れ角が大きいフォーツー カブリオはボディが3メートルもないので最小回転半径がとても小さく、混雑した街中でも楽に旋回をすることができます。車幅は軽自動車よりも広くなっていますのでコーナリングの安定性も非常に高くなっています。

ソフトトップの使い方

フォーツー カブリオのソフトトップはルーフ部のみを開けるタルガトップの状態と、リアウィンドウまで開けた前回状態の2段階に開くことができ、走行中でも操作ができます。全開状態ではサイドルーフバーの取り外しまで可能となっているので開放感は一気に高まります。

スペック

発売日2008年12月~2014年販売終了
ボディサイズ全長2,720mm全幅1,560mm全高1,540mm
車両重量850kg
乗車定員2人
エンジン1.0L直列3気筒+ターボ
最高出力71PS/5,800rpm
最大トルク9.4kgf・m/4500rpm
トランスミッションシーケンシャルMT
駆動方式FF,4WD
JC08モード燃費計測なし(10・15モード:23.0km/L~23.5km/L)
燃料ハイオク
新車車両価格203.0万
ライバル車トヨタ iQ

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★☆
  • 実用性 :★★★☆☆
  • コスパ :★★★★☆

第2位 ダイハツ コペン

ReiさんのコペンLA400Kの画像
ReiさんのコペンLA400Kの画像

樹脂化したボディで色々なデザインを楽しむことができるコペンですが、外観だけでなく走りも評価が高い事でファンもたくさん着いています。走りのイメージが先行してしまいがちなので、燃費のことはあまり考えられていないように感じてしまいますが、実は国産オープンカーの実燃費はトップとなっています。

実燃費 18.88km/L

実燃費はあと僅かで19.0km/Lに届かず18.88km/Lとなっています。

コペンの特徴

アクティブトップと呼ばれるハードタイプの屋根を使っている、広いトランクスペースを持っているという事が最大の特徴ではないでしょうか。軽自動車オープンスポーツカーでもしっかりと実用性を考えられているので普段の足代わりでも非常に使いやすくなっています。

個性豊かなキャラクター

ドレスフォーメーションという外装パーツを好みの物に変更できるプランでコペンを着せ替えができます。愛車の個性を主張したい方にはオススメのカスタム方法となっています。

スペック

発売日2014年6月販売開始
ボディサイズ全長3,395mm全幅1,475mm全高1,280mm
車両重量850kg~870kg
乗車定員2人
エンジン0.6L直列3気筒+ターボ
最高出力47kW[64PS]/6,400rpm
最大トルク92N・m[9.4kgf・m]/3,200rpm
トランスミッション7速CVT,5速MT
駆動方式FF
JC08モード燃費22.2km/L
燃料レギュラー
新車車両価格185.0万~208.4万円
ライバル車ホンダ S660

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★★☆☆
  • コスパ :★★★★☆

第3位 ホンダ S660

SPRIDE & S660.COMさんのS660の画像
SPRIDE & S660.COMさんのS660の画像

ダイハツ コペンと同じく軽自動車のオープンスポーツカーであるS660、性別、年齢、運転歴関係なく誰が乗っても楽しく運転ができる車を目指して開発されています。こちらも走りのイメージが根強いですが、コペンとの実燃費差の少なく優秀な車となっています。

実燃費 18.58km/L

実燃費は18.58km/Lとなっており、ホンダのNシリーズと同じ形式のエンジンを積んでいますが、マニュアルのみ700回転プラスされたものになっています。トルク型の低燃費エンジンなので運転もしやすくなっています。

S660の特徴

S660はスポーツカーとしての適性が高くなるようにミッドシップレイアウトにし、前後の重量バランスをなるべく均等にしています。屋根はソフトトップとなっていますが、一般的なホロをかぶせるカブリオレではなく巻き取りでオープンにする簡単な構造になっています。

抜群のコーナリングマシンホンダらしい低床のクルマで、重心を下げるように設計されているのでコーナリング時の安定性も抜群です。着座位置が低いので車体の傾きを感じにくくなり恐怖心などが薄れる事や、正確にコントロールできるようになったりするなどのメリットもあります。

スペック

発売日2015年4月新車販売開始
ボディサイズ全長3,395mm全幅1,475mm全高1,180mm
車両重量830kg~850kg
乗車定員2人
エンジン0.6L直列3気筒+ターボ
最高出力47kW[64PS]/6,000rpm
最大トルク104N・m[10.6kgf・m]/2,600rpm
トランスミッションCVT,6速MT
駆動方式MR
JC08モード燃費21.2km/L
燃料レギュラー
新車車両価格198.0万~285.0万円
ライバル車ダイハツ コペン

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★☆☆☆
  • コスパ :★★★★☆

第4位 ホンダ CR-X デルソル

いゆーさんのCR-XデルソルEJ4の画像
いゆーさんのCR-XデルソルEJ4の画像

今では激レアな車となってしまったCR-X デルソルですが、2人乗りのタルガトップを持つセミオープンカーです。トランストップはトランクルームの専用ホルダーに格納することができる電動オープンルーフとなっており、手動式タイプも設定されていました。

実燃費 18.13km/L

25年以上も前の車にもかかわらず現行車に負けず劣らず実燃費は18.13km/Lという驚異の数値を出しています。普通車なのに車重はわずか1,030kgしかないので軽いボディが効いているのかもしれません。

CR-X デルソルの特徴

CR-X デルソルは1.6リッターのVTECエンジン B16Aを積んでいるモデルもあり、割と本気のスポーツ走行もすることが可能となっています。同世代のEG型シビックがベースになっていますが、ホイールベースが若干短くなっていますので思った以上に挙動がピーキーだったりします。ミッドシップに見えるボディですが「ホンダらしく」FF方式を採用しています。

スペック

発売日1992年3月~1999年販売終了
ボディサイズ全長3,995mm全幅1,695mm全高1,255mm
車両重量1,030kg~1,200kg
乗車定員2人
エンジン1.5L直列4気筒
最高出力D15B搭載車:130PS/6,800rpmD16A搭載車:130PS/6,600rpmB16A搭載車:170PS/7,800rpm
最大トルクD15B搭載車:14.1kgf・m/5,200rpmD16A搭載車:14.9kgf・m/5,500rpmB16A搭載車:16.0kgf・m/7,300rpm
トランスミッションAT,5MT
駆動方式FF
JC08モード燃費計測なし(10・15モード:12.0km/L~15.8km/L)
燃料レギュラー
新車車両価格(当時)137.0万~191.4万円
ライバル車マツダ ユーノス ロードスター(初代)

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★★☆☆
  • コスパ :★★☆☆☆

第5位 スズキ カプチーノ

どんだんずーさんのカプチーノEA21Rの画像
どんだんずーさんのカプチーノEA21Rの画像

軽自動車でありながら本格的なスポーツカーを目指したロングノーズ、ショートデッキなカプチーノ。軽量ボディーのFRスポーツカーは走る、曲がる、止まる、どれをとってもストレスを感じにくく一度乗ってしまうと病みつきになってしまう楽しさがあります。

実燃費 17.69km/L

初期型のEA11R型のエンジンはF6A型のDOHCターボですが、CR-X デルソル同様この車も25年以上前のもの。「11,000回転までキッチリ」回るどころか、チューニング次第では12,000回転以上回る可能性を秘めたエンジンでこの燃費ならとてもお買い得な気がして来るものです。

カプチーノの特徴

4つのスタイルが楽しめるルーフはフルオープン、ハードトップ、タルガトップ、Tトップの4種類から天気や気分に合わせて選択をすることが可能です。ルーフパーツもトランクに入れて持ち運ぶことができるので様々なでアレンジができます。

スペック

発売日1991年10月~1998年10月販売終了
ボディサイズ全長3,295mm全幅1,395mm全高1,185mm
車両重量690kg~700kg
乗車定員2人
エンジン0.6L直列3気筒+ターボ
最高出力64PS/6,500rpm
最大トルクF6A搭載車:8.7kgf・m/4,000rpmK6A搭載車:10.5kgf・m/3,500rpm
トランスミッション5速MT,3速AT(21R型のみ)
駆動方式FR
JC08モード燃費計測なし(10・15モード:18.0km/L)
燃料レギュラー
新車車両価格(当時)145.8万~158.6万円
ライバル車ホンダ ビート、マツダ AZ-1

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★★★☆
  • コスパ :★★☆☆☆

第6位 ホンダ ビート

Pig FloydさんのビートPP1の画像
Pig FloydさんのビートPP1の画像

ホンダ S660の原点とされているビート、当時はスズキ カプチーノ、マツダ AZ-1とともに「ABCトリオ」として軽自動車のパワー競争を行っていました。トゥデイにも積まれることがあったE07AエンジンとMTRECの組合せは高回転型で、回すととても気持ちがいい物になっています。

実燃費 16.59km/L

ミッドシップによる駆動ロスの低減はされていますが、ライバルカプチーノと比べると車重が重たいため燃費勝負ではやや分が悪そうです。しかし、純粋な軽自動車オープンスポーツカーとしての優劣は非常につけがたくなっています。

ビートの特徴

S660同様ミッドシップレイアウトなので重量配分が良く車を操縦している一体感を得ることができます。エンジンのレスポンスも良くシフトのストロークが短いため細かい旋回がとても楽しいクルマになっています。

スペック

発売日1991年5月~1996年販売終了
ボディサイズ全長3,295mm全幅1,395mm全高1,175mm
車両重量690kg~760kg
乗車定員2人
エンジン0.6L直列3気筒+ターボ
最高出力64PS/8,100rpm
最大トルク6.1kgf・m/7,000rpm
トランスミッション5速MT
駆動方式MR
JC08モード燃費計測なし(10・15モード:17.2km/L)
燃料レギュラー
新車車両価格(当時)145.8万~158.6万円
ライバル車スズキ カプチーノ、マツダ AZ-1

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★☆☆☆
  • コスパ :★★☆☆☆

第7位 日産 マイクラC+C

アロナゴさんのマイクラC+Cの画像
アロナゴさんのマイクラC+Cの画像

日産のマーチベースで作られたお洒落な4人乗りコンバーチブルクーペのマイクラC+C。ルーフを収納しなければならないためリアは通常のマーチとは異なるエクステリアとなっていますが、日本離れしたデザイン性を持っていますので、個性を押し出したい方にはオススメです。

実燃費 15.12km/L

実燃費は15.12km/Lとなっておりエンジンは1.6L直列4気筒の一種類のみとなっています。ただ、使用燃料がプレミアムガソリンのハイオク仕様となっており燃料コストとしては高めとなっています。

マイクラC+Cの特徴

この記事で唯一スポーツイメージがつかないマイクラC+Cですが、1.6リッターのエンジンは元気よく回ってくれます。日本での販売は1500台限定となっており、中古車市場にも出回っている数は少なめとなっています。一風変わったデザインは一度目にすると惹かれる事間違いなしです。

スペック

発売日2007年7月~2010年8月販売終了
ボディサイズ全長3,820mm全幅1,670mm全高1,445mm
車両重量1,200kg
乗車定員4人
エンジン1.6L直列4気筒
最高出力81kW[108PS]/6,000rpm
最大トルク153Nm[15.6kgf・m]/4,400rpm
トランスミッションAT,5速MT
駆動方式FF
JC08モード燃費計測なし(10・15モード:14.6km/L)
燃料ハイオク
新車車両価格(当時)249.9万
ライバル車日産 マーチ

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★☆☆
  • 実用性 :★★★★☆
  • コスパ :★★★★☆

第8位 スマート スマートロードスター

smartMiyoshiさんのスマートロードスター452434オイルの画像
smartMiyoshiさんのスマートロードスター452434オイルの画像

リアにエンジンを積んだ軽量ボディで、まるでゴーカートのような乗り味を出すスマートロードスター。6速セミATではあるものの発進は意外とスムーズでパワーもそれなりにあるため不快感を感じることは少ないかもしれません。

実燃費 15.08km/L

700ccのコンパクトなエンジンで車重も軽くなっており、実燃費は15.08km/L。ほぼ軽自動車ターボ変わらないと思われそうですが+100ccの差はやはり大きく街中では十分に機敏な動きができます。

スマートロードスターの特徴

リアエンジン・リアドライブらしい重量配分が、気を抜けない運転技術を要するように思われてしまいそうですが、実際に高いドライビングテクニックを必要とする、大人の為のスポーツカーとなっています。

スペック

発売日2003年9月~2006年販売終了
ボディサイズ全長3,430mm全幅1,615mm全高1,205mm
車両重量830kg
乗車定員2人
エンジン0.7L直列3気筒+ターボ
最高出力74kW[101PS]/5,600rpm
最大トルク130N・m[13.3kgf・m]/2,500rpm~5,300rpm
トランスミッション6速製AT
駆動方式RR
JC08モード燃費計測なし(10・15モード18.8km/L)
燃料ハイオク
新車車両価格(当時)363.0万円
ライバル車マツダ ロードスター

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★☆
  • 実用性 :★★☆☆☆
  • コスパ :★★☆☆☆

第9位 マツダ ロードスター RF

Chico_chanさんのロードスターRFNDERCの画像
Chico_chanさんのロードスターRFNDERCの画像

超ロングセラーであるロードスターの最新型モデルに電動格納ルーフを採用したロードスター RF、解放感とタイトさの両方を楽しめる上質なコクピットデザインと言いながらも安全性や使い勝手をしっかり考えられているクルマとなっており、オープンカー初心者でも安心して運転することができます。

実燃費 14.87km/L

ソフトトップのロードスターは1.5Lのエンジンが搭載されていますが、電動ハードトップによる重量増対策として採用された2.0Lエンジンで低速から余裕を持たせてあるので、乗りやすく燃費が良いというのが強みになっています。

ロードスター RFの特徴

ハードトップなのでボディ剛性も高くオープンにしたいときは左手の指先1本で簡単にオープン化できるのがロードスター RFの特徴ですが、街中でも高速道路でもとても快適に運転することができます。

スペック

発売日2016年12月新車販売開始2018年6月商品改良
ボディサイズ全長3,915mm全幅1,735mm全高1,235mm
車両重量1,100kg~1,130kg
乗車定員2人
エンジン2.0L直列4気筒
最高出力2016年11月~2018年6月116kW[158PS]/6,000rpm2018年6月~135kW[184PS]/7,000rpm
最大トルク2016年11月~2018年6月200N・m[20.4kgf・m]/4,600rpm2018年6月~205N・m[20.9kgf・m]/4,000rpm
トランスミッション6速AT,6速MT
駆動方式FR
JC08モード燃費15.6km/L
燃料ハイオク
新車車両価格339.6万~381.2万円
ライバル車トヨタ 86

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★★
  • 実用性 :★★★☆☆
  • コスパ :★★☆☆☆

第10位 BMW 220i カブリオレ

くろねこきのこさんの2シリーズ カブリオレの画像
くろねこきのこさんの2シリーズ カブリオレの画像

走行中でも電動ソフトトップが開閉が可能になっている220i カブリオレ。2シリーズのクーペはスポーティーさが全面に出ているモデルとなっていますがカブリオレは上質さが引き立つデザインになっています。

実燃費 14.43km/L

燃費は14.43km/Lとなっており2Lターボ+車重という仕様に対してとても優秀な数値となっています。トルクも下から盛り上がってくれるエンジンなので、加速したいと思う場面ではしっかりと期待に応えてくれます。

2シリーズ オープンの特徴

少し大きく見えるボディサイズですが、実際に乗ってみると手の内に収まってくれるようなコンパクト感があり扱いやすいクルマとなっています。オープンカーとはいえ乗り心は固すぎず気負いなしで運転できるのでストレスも溜まりにくくなっています。

スペック

発売日2015年4月新車販売開始
ボディサイズ全長4,470mm全幅1,775mm全高1,405mm
車両重量1,620kg
乗車定員4人
エンジン2.0L直列4気筒+ターボ
最高出力135kW[184PS]/5,000rpm
最大トルク270N・m[27.5kgf・m]/1,250rpm~4,500rpm
トランスミッション8速AT
駆動方式FR
JC08モード燃費15.8km/L
燃料ハイオク
新車車両価格616.0万~636.0万円
ライバル車メルセデスベンツ C180カブリオレ

独断と偏見!?おススメ度は?

  • 走り  :★★★★☆
  • 実用性 :★★★★☆
  • コスパ :★☆☆☆☆

まとめ

Dax.NさんのZ4 ロードスターの画像
Dax.NさんのZ4 ロードスターの画像

今回はオープンカーの実燃費ランキングをTOP10までご紹介しましたがいかがだったでしょうか?風を感じながら走ることができるオープンカーは扱う楽しさも同時に与えてくれるものが多くなっています。楽しい運転でも必ず付いてくる燃費問題、この記事を参考にそれぞれの愛車を選んでみていただければと思います。

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