ワイトレを装着するなら最低限知っておきたいこと

ワイドトレッドスペーサー（ワイトレ）とはホイールスペーサーの派生系で、ボルトやナットで大きなスペーサー本体をハブに固定する仕組みのものを指します。ワイトレをいままでホイールが取り付いていた面に装着し、さらにその上からホイールを装着することでホイールを外側に出す仕組みです。

ワイドトレッドスペーサーは通常15mm以上の厚みがあり、中には60mm厚の製品も存在します。

ワイトレは次の3つの部品で構成されています。

• アルミやジュラルミン製のボディ
• スチールやクロモリ製の圧入ボルト
• スチールやクロモリ製のナット

ワイドトレッドスペーサーは、アルミやジュラルミン製のボディに、ホイールを装着するためのボルトが圧入されています。これらを車体から出ているハブボルトへ固定するためのナットが付属しています。

ワイトレボディに開いている穴（中心のハブ穴以外）はボルトホールと呼ばれており、車体側のハブボルトが通ります。ここにハブボルトを通してナットで締めることで、車体側に固定しています。ボルトホール径は自分の車種のハブボルトの径に合わせる必要があります。

ワイトレでの厚みとは、アルミやジュラルミン製のボディ本体の厚みのことです。装着すると、ボディの厚み分だけホイールが外側へ移動することになります。

ワイトレの中心の穴のオモテ面周囲にはハブセンタリング用のツバが5mm〜10mmほどの高さで立ち上がっており、ここをホイール裏面に差し込むことで、装着時に正確にセンターを出せるようになっています。ツバの外径はホイールのハブ内径に合わせる必要があります。

ワイトレの中心の穴の裏面は奥行にして10mm〜20mm前後が大きく凹んでおり、ここに車体側のハブ部分がピッタリ収まるようになっています。ここに車体側ハブを差し込むことで、装着時に正確にセンターを出せるようになっています。この凹内径は車体側のハブ外径に合わせる必要があります。

ワイトレから飛び出ているボルトはボディ本体に圧入されており、抜けない＆回らないようになっています。このボルトの径を、ホイールに開いているボルトホールの径と合わせる必要があります。また、このボルトのピッチを、ホイールを取り付けるナットと合わせる必要があります。

ワイトレの固定用ナットは、通常のホイールに使用するようなテーパーの貫通ナットであることがほとんどですが、薄いワイトレの場合は薄型のナットが付属していることがあります。薄型ナットは舐めやすいため注意が必要です。

ワイドトレッドスペーサーを使用することによるメリットには、次のようなものがあります。

ワイトレを装着すると、ボディ（フェンダー）とタイヤホイールが近づき、一体感のある見た目が得られます。ホイールをボディにピッタリの位置に調整することをツラを出すといい、ぴったりの位置関係にある状態をツライチと呼びます。

ワイトレは見た目に変化をもたらすにはコスパの高いカスタムです。通常、ホイールの位置を動かそうとするとホイールとタイヤ両方を新調する必要がありますが、ワイトレはホイールよりも安価で購入できるため、コストを抑えてカスタマイズできます。

ワイトレを装着すると、左右のタイヤ間の距離が広がるため車の動きがより安定するように感じられます。これはホイールのインセットを変更したときと同じ効果です。直進安定性の向上や、ステアリングを切った時の初期反応が上がったように感じられます。

スペーサーを装着すると、車体とタイヤ間の距離が長くなるため乗り心地がしなやかになります。これは足回りのアームを長くしたときと同じ効果です。同じ力でもより多く動くようになるため、柔らかくしなやかな乗り心地に変化します。

スペーサーを装着すると、足回りのアームを長くするのと同じ状態になるため、ロールセンターが上がります。車体が傾く時に中心となる点が上にもち上がるため、車体が傾きにくくなり、ステアリング操作にたいして動きがクイックになったように感じられます。

ワイドトレッドスペーサーを使用することによるデメリットには、次のようなものがあります。

厚みのあるワイトレを装着すると、車種によってはわだちにステアリングを取られやすくなる可能性があります。これはワイトレによってスクラブ半径というものが増してしまうからで、ワイトレの厚みを増していけばいくほど現象は酷くなります。しかし、30mmを超えない程度なら体感できるほどの変化はないともいわれています。

ワイトレは、アルミやジュラルミンでできたボディ部分と、ホイールを取り付けるために圧入された鉄製ボルト、ボディを車体に取り付けるための鉄製のナットで構成されています。

これらが車軸部分に取り付けられるため、足回り、特にタイヤホイールが重くなったのと同じような感覚になります。もちろんブレーキが効かなくなったりするわけではありませんが、バネ下重量が増してしまうことは覚えておきましょう。

ワイトレを装着するとタイヤがハブから離れるため、テコの原理でハブベアリングにかかる負担が増します。

装着したからといってハブベアリングがすぐに壊れることはありませんが、未装着時よりも大きな負荷がかかるのは間違いありません。ワイトレを装着する場合はハブベアリングのグリスアップや状態確認を定期的に行うようにしましょう。

タイヤホイールが外に出ると、ステアリングを切った時にインナーフェンダーとの距離が縮まることになります。取り付け時は問題なさそうに見えても、接地してから据え切りをしたときや、走行中にサスペンションが縮んだときに接触する可能性もあり注意が必要です。インナーフェンダーと接触してしまう場合は、ワイトレを薄いものに交換するしかありません。

ワイトレを装着する時は、次のような点に注意が必要です。

車体のホイール取り付け部の真ん中にはハブ（突起）があり、このハブをホイールの裏面にハメることでホイールを真ん中に保持し、取り付け強度を上げる役割があります。車種専用のワイトレにはハブセンターがありますが、安価な汎用ワイトレではハブセンターが省略されており、ホイールをど真ん中に取り付けることが難しくなります。ワイトレを購入するときは、ハブセンターが装備されているものを選ぶようにしましょう。

厚いワイトレを使用する場合、車体から出ているハブボルトの長さが足りず、ナットをしっかり噛ませるだけのネジ長さが確保できないケースがあります。このようなときは、ハブボルトを長いものへ打ち替える必要があります。

ワイトレを車体に装着すると、ワイトレからハブボルトのあまりが飛び出ていることに気づきます（ボルトとナット両方が出ていることも）。この飛び出たハブボルトやナットはホイールの裏面に当たってしまうため、ホイールの裏面がこれを避けるような形状になっているかどうかをチェックするようにしましょう。仮に避けるような形状になっていたとしても、深さを測り確実に当たらないことを確認する必要があります。

もしホイール裏面の逃げが足りない場合は、ハブボルトを短いものに交換したり、短縮加工をする必要が生じます。薄いワイトレを使用するときは特に注意しましょう。ハブボルトが逃げ切っていないと、ホイールが正しく固定されずハブボルトの破断や緩みによって事故を招きます。

ワイトレは金属製ですがアルミやジュラルミンのため熱による影響を受けやすいため、定期的に緩んでいないかチェックが必要です。一度つけたら放ったらかし、というわけにはいかないということを覚えておきましょう。緩みを放置すると、ハブボルトが破断して重大な事故を招きます。

基本的に、ワイトレを装着した状態でも車検には通ります。世間でワイトレを装着していると車検に通らないといわれている理由は、ワイトレを装着した状態でフェンダーからホイールがはみ出てしまっているケースが多いからです。

ワイトレを装着した状態でも、フェンダーからホイールがはみ出ていなければ車検には問題なく通ります。初めから車検適合となるようワイトレの厚みを検討しましょう。

車検に通るなら、と安価な粗悪品を装着すると、重大な事故を招く可能性があります。事実、安価な中華製のワイトレは本体が割れたりボルトが折れたりという不具合が多発しており、そのようなものを使用しないことも公道で車を走らせるドライバーの責務といえます。

ワイトレの中にはこのような強度試験証明書を発行し品質を保証している製品もあります。多少高価ではありますが、これらの製品を購入するようにしましょう。

ワイドトレッドスペーサーの装着に必要な作業は次のようになります。

1. フェンダークリアランスなど諸データの測定
2. ロングハブボルトへの打ち替え作業
3. ハブ面清掃＆ワイトレ装着作業
4. タイヤホイール装着作業

ホイールを外側へどれくらい出せそうか、フェンダーとの位置関係を測定しワイトレの厚みを決定します。同時に、タイヤホイールを取り外してハブの外径やハブボルト径、長さ、ピッチ、ホイール裏面の逃げ深さなどを測定します。

ワイトレが手元に来たら、必要に応じてロングハブボルトへ打ち替えます。車種によってはブレーキの固定ボルトを緩めてブレーキキャリパーをズラしたり、ハブを一度取り外すこともあります。

ワイトレを装着するハブ表面のサビなどを落とし、ワイトレを装着します。状況や製品によってはスレッドコンパウンドなどの塗布が必要になります。

ワイトレのうえにタイヤ付きホイールを装着します。新品のワイトレは装着直後に短期間で緩みが起きることがあるため、数十キロ走行したら、座りの確認と増し締めを行う必要があります。

ワイドトレッドスペーサーの装着自体に必要な工賃は、お店でのタイヤホイール脱着作業の2倍程度というケースが多くなっています。しかし、測定から発注、装着までをお願いすると別途費用がかかることもあります。

ハブボルトの打ち替えなどではボルト1本あたりで追加費用が掛かる可能性もあるため、一度見積もりを行うのが良いでしょう。なお、ディーラーでは装着自体を断られるケースが増えています。

ホイールの出面を手軽に変更できるワイドトレッドスペーサーですが、装着には構造理解や部品測定など細かな作業と知識が要求されます。もし少しでも難しそうだと感じたら、カー用品店やショップに相談するようにしましょう。値段は少々高価ですが、それに見合う魅力を引き出してくれます。