スズキのリコールまとめ！今まで発生したものを車種別に解説します！

※この画像は記事の内容と一切関係ありません。

スズキに限らず、国内の自動車メーカーはすべて大なり小なりリコールが発生しています。リコールは一歩間違えればこれまで積み上げてきた会社の信頼を地に落としかねない問題ですが、考え方を変えてみると一概にそうはいえません。

設計や製造段階で車に不具合が発生してしまうことはよくあることです。しかし、自動車メーカー各社はリコール対応に莫大な費用がかかってしまったとしても、私たちの安全を守るべく無償で修理を行っています。

ほかの自動車メーカーと比べると、スズキは比較的リコールが少ない部類に入ります。これにはスズキの自動車のラインナップが比較的少ないことや、完成度の高いプラットフォームを様々な車種に流用していることが大きな理由となっているようです。

比較的少ないとはいえ、それでもリコール自体は年に10数回発生しています。今回はスズキの過去5年間で発生したリコールの詳細について徹底解説していくので、スズキ車に乗っている人は是非参考にしてください。

この記事のリコール情報は、スズキ公式サイトを参考に、わかりやすくまとめたものです。

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リーズナブルな車両価格が魅力のアルトと女性ユーザーをターゲットに開発されたアルトラパン。燃料タンクに成形不良が生じてしまい、ガソリンを満タンにした際、ガソリンが燃料タンクから漏れる恐れがあるということでリコールが実施されています。

該当車両の合計台数は17,612台です。すでに交換修理用部品と出荷したものの組み付けられた車両が特定できないタンクとフューエルが16個存在しています。

スズキの売れ筋スーパーハイトワゴンであるスペーシアとハスラーの普通車モデルであるクロスビー。車載通信機の制御プログラムが不適切なため、コントローラーの通信機能が停止し外部故障診断機を使用した時に故障データを読み出せない恐れがあるそうです。また、車両を使用せずに数日間放置した場合、バッテリーが上がってエンジンが始動できなくなる恐れがあります。

該当車両の合計台数は47,286台です。該当車両に車載通信機の制御プログラムを対策プログラムに書き換える、もしくは車載通信機自体を対策が施された物に交換して対処します。

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続いて2018年1月から2018年12月までの1年間に発生したリコールを紹介します。リコールの該当車両が4ヶ月で4車種だった2019年と比べると、それなりの台数がリコールに該当してしまうようです。

アルト、アルトラパン、ワゴンR、パレットにリコールが実施されています。4WDモデルのリヤ車輪速センサーの樹脂材質が水に弱く、車輪速センサー内部の電子機器がショートする恐れがあります。万が一、電子機器がショートした場合はABS警告灯が点灯して機能が停止もしくはスピードメーター自体が作動しなくなるのだとか。

該当車両の台数は107,110台となっています。該当車両すべてのリア車輪速センサーを対策済みのリヤ車輪速センサーに交換して対処するとのことです。

広大な車内空間を実現しているコンパクトカーのソリオとスポーティーな走りが魅力のスイフト。スズキが誇る人気普通乗用車もリコールが実施されています。ハイブリッド車のオートマチックトランスミッションが走行中に制御と異なるギアに噛み合ってしまい、警告灯が点灯します。その後フューエルセーフが働き、クラッチを自動的に切断するので、タイヤに駆動力が伝わらず走行不能となってしまう恐れがあるようです。

該当車両の合計台数は9,247台となっています。該当車両全てにオートマチックトランスミッションの制御プログラムを対策プログラムに書き換えることで対処するようです。

スズキの普通乗用車であるソリオ、イグニス、スイフトの3車種にリコールが実施されていますマイルドハイブリッドモデルとハイブリッドモデルのウォーターポンプベルトの強度が不足し、モーター機能付発電機とウォーターポンプが作動しなくなる恐れがあります。これにより、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあるようです。

該当車両の合計台数は102,748台となっています。該当車両全てに対策品のウォーターポンプベルトを装着することで対処しているようです。

スズキのコンパクトセダンであるキザシ。隠れた人気を誇るこの車種にもリコールが実施されています。リコールの詳細はCVTの油圧制御が故障して、走行中に走行スピードが低下。その後、加速することが難しくなってしまう恐れがあるとのことです。

該当車両の合計台数は2,390台となっています。該当車両すべてのCVTコントローラーを対策品へと交換することで対処しているようです。

スズキを長年支えるアルト、アルトラパン、MRワゴンの3車種にもリコールが実施されています。リコールの詳細はホーンスイッチの配線設計が不適切なため、走行中の振動などによって配線の被覆がショートし、ホーンが作動。最悪の場合は非常点滅表示灯、方向指示器、ホーンの3点が故障してしまう恐れがあるのです。

該当車両の合計台数は45,607台となっています。該当車両すべてのホーンスイッチに関する配線を点検して、被覆に損傷がない場合は配線の設計を見直し、被覆に損傷がある場合は補修用ハーネスに繋ぎ替えることで対処するようです。

スイフト、エスクード、ワゴンR、アルトの4車種にリコールが実施されています。リコール詳細はサイレンアンプの電源スイッチの構造が不適切で、スイッチが押し込まれた状態から戻らなくなるものがあるようです。サイレンアンプが作動せず、警光灯とサイレンが作動しなくなる恐れがあります。

該当車両の合計台数は52台です。該当車種をすべてのサイレンアンプの製品番号を確認。リコールに該当する製品が装着されている場合は対策品に交換することで対処します。

スズキの商用車販売を支えているエブリイとキャリイ。そんなエブリィとキャリーもリコールが実施されています不具合の内容は複数にわたり、大幅なリコールになっているようです。

該当車両のリコール台数は156,168台にものぼります。該当車両のすべてに不具合箇所の点検、場合よっては対策品への交換を行うことで対応するようです

スズキの普通乗用車であるソリオ、クロスビー、イグニスの3車種にもリコールが実施されています。リコールの詳細は助手席エアバッグの取り付け作業が不適切で、衝突時にエアバックが正常に展開せず衝突事故に対処できないおそれがあるようです。

該当車両の合計台数は1,036台です。該当車両すべての助手席エアバッグを点検し、固定用スクリューの取り付けがなされていない車両には、固定用スクリューを取り付けることで対処します。

スズキの人気車種であるワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトの5車種にリコールが実施されています。補助電源モジュールの溶着が不適切で、亀裂が生じているものがあるのだとか。亀裂によって補助電源モジュールが損傷すると、アイドリングストップ機能が停止もしくはエンストする恐れがあります。

該当車両の合計台数は207,605台にものぼります。該当車両すべての補助電源モジュールを対策品に交換することで対処するようです。

コンパクトなボディでありながら高い悪路走破性を実現している軽自動車のジムニー。そんなジムニーにもリコールが実施されています。リコールの詳細はフロントデファレンシャルの組み付けが不適切で、4WDモード時に前輪と後輪に回転差が生じて走行機能が低下。最悪の場合は駆動系部品が損傷して走行不能となってしまうそうです。

該当車両の合計台数は20台となっています。該当車両すべてのフロントデファレンシャルを対策品に交換することで対処するようです。

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続いて2017年1月から2017年12月までの1年間に発生したリコールを紹介します。2018年と同様2017年も比較的リコールに該当する車両が多いとされているようです。

スズキのクロスオーバーSUVであるエスクードにリコールが実施されています。リコールの詳細はMT車のギアシフトリヤシャフトの強度が不足しているものがあるそうです。シフト操作を繰り返すことでギアシフトリヤシャフトが破損し、変速操作ができなくなって走行不能に陥る可能性があります。

該当車両の構成台数は1,116台です。該当車両すべてのギアシフトギアシャフトを対策品へと交換することで対処しています。

ワゴンR、アルト、アルトラパン、パレット、MRワゴン、Kei、セルボの7車種にリコールが実施されています。4WDモデルのインターミディエイトシャフトの設計が不適切で、ボディに大きな衝撃が加わった場合、ドライブシャフトが抜けてしまう恐れがあるようです。異音やオイル漏れの原因となり、走行不能や駐車中に車両が動き出してしまう可能性もあるので、早急にリコール対応してもらいましょう。

該当車両の合計台数は55,936台となっています。該当車両すべてのインターミディエイトシャフトを対策品へと交換することで対処しているようです。

アルト、アルトラパン、ワゴンRの3車種にリコールが実施されています。フロントストラットとナックルをつなぐボルトとナットが規定トルクで締め付けられてないものがあるようです。そのままの状態で走行すると、最悪の場合は走行不能に陥る可能性があります。

該当車両の合計台数は67台です。該当車両すべてのフロントストラットとナックルの締め付け状態を点検。ナットの緩みが確認された場合はフロントストラットとボルト、ナットを新品交換することで対処します。

アルトラパン、ソリオ、イグニスの3車種にリコールが実施されています。リアゲートのガス封入式バランサの外筒の塗装が不適切で、外筒が腐食してしまうものがあるのだとか。そのままの状態にしていると腐食が進行してガス封入式バランサが破損。リアゲートを開く時に周囲の人がケガしてしまう恐れがあります。

該当車両の合計台数は452,195台です。該当車両すべてのガス封入式バランサを対策品へと交換することで対処します。該当車両が非常に多いので、アルトラパン、ソリオ、イグニスの車種に乗っている人は注意してください。

個性的な外観が魅力のコンパクトSUV、イグニスにもリコールが実施されています。リコールの詳細は取扱説明書のチャイルドシート座席位置別適合性一覧表が記載されていないとのこと。

該当車両の合計台数は30,250台です。該当車両すべての取扱説明書適切なものへと交換することで対処します。

スズキが過去に販売していたスーパーハイトワゴンのパレットスペーシアの先代車種にあたる1台ですが、そんなパレットにもリコールが実施されています。リコールの詳細は電動パワーステアリングのコントローラの電気配線固定方法が不適切で、走行中の振動などによって電気配線のコネクタ端子が摩耗。警告灯が点灯するとともにパワーステアリングのアシスト機能が停止してしまう恐れがあります。

該当車両の合計台数は340,428台です。該当車両すべての電動パワーステアリングコントローラを新品に交換。電気配線をクランプでブラケットに固定することで対処するようです。

スズキ唯一のミドルサイズミニバンであるランディ。スズキが日産からOEMとして供給されている車種ですが、日産の不祥事によりリコールが実施されています。リコールの詳細は自動車工場の完成検査において、適切な検査員が合否判定を行ったことで検査自体が適切に行われていない可能性があるのだとか。

該当車両の合計台数は4,321台です。 後日、追加で70台のランディがリコールとなっています。該当車両すべてを指定整備工場で自動車検査員による点検を実施。保安基準に適合しなかった場合は何かしらの方法によって対処されるようです。

ワゴンR、アルト、MRワゴン、セルボの4車種にリコールが実施されています。リコールの詳細はフロントサスペンションフレームの製造が不適切で、塩水などによってロアアーム取付ブラケットが腐食する可能性があります。腐食が進行、ロアアーム取付ブラケットが破損して脱落。走行不能となってしまうそうです。

該当車種の合計台数は156,714台。該当車両すべてのサスペンションフレームを点検し、腐食が発覚した場合はサスペンションフレームを対策品と交換します。腐食が発見されなかった場合は、ロアアーム取り付けブラケットに防錆剤を塗布することで対処するようです。サスペンションフレームを交換修理用部品として出荷したものの組み付けられた車両が特定できないものが1,108個あるので注意してください。

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続いて2016年1月から2016年12月までの1年間に発生したリコールを紹介します。2017年のリコールの多さに比べると2016年は比較的少ないようです。

人気軽自動車のパレット、ワゴンR、アルトラパンの3車種にリコールが実施されています。リコールの詳細はエアコンのコンプレッサーオイルの充電量が不適切なため、コンプレッサ内部が焼き付いてしまうことがあるようです。最悪の場合はエンジン回転数低下時にエンストしてしまう恐れがあります。

該当車両の合計台数はなんと1,336,213台にものぼります。該当車両すべてのコンプレッサーを点検し、コンプレッサーオイルの充填量が不適切な場合はコンプレッサーオイルを補充します。また、エンジン制御コントローラーも修正プログラムに書き換えるそうです。コンプレッサーの焼き付きが確認された場合はコンプレッサーを対策品と交換して対処します。該当車両が非常に多いのでパレット、ワゴンR、アルトラパンの3車種に乗っている人は注意しましょう。

日産からOEM供給を受けてスズキが販売している、ミドルサイズミニバンのランディランディにもリコールが実施されています。リコールの詳細はリアゲートのガス封入式ステーの塗装が不適切なため、早い段階で腐食してしまうことがあるそうです。腐食が進行してしまうと外筒の破損によりガス封入式ステーがボディの外側に飛び出してしまいかねません。リアゲートを開く時にガス封入式ステーが破損した場合は、周囲の人が怪我をしてしまう恐れがあります。

該当車種の合計台数は7,923台です。該当車両すべてのガス封入式ステーを対策品へと交換することで対処します。

スズキの世界戦略車であるスイフトにもリコールが実施されています。リコールの詳細はリアブレーキのキャリパー製造が不適切で、パーキングブレーキのシリンダ内径が大きいものがあるそうです。キャリパー内部のシール性が低く、密閉空間を保つことができずにブレーキ液が漏れる可能性があります。最悪の場合はブレーキ性能が低下するおそれがあるので注意しましょう。

該当車種の合計台数は19,418台です。該当車両すべてのリアブレーキキャリパーを対策品に交換することで対処します。

ソリオ、イグニス、バレーノの3車種リコールが実施されています リコールの詳細はエアバックコントローラの制御プログラムが不適切で、イグニッションスイッチをオフにした後、再度イグニッションスイッチをオンにしたときに制御プログラムが消去されてしまうことがあるそうです。エアバック警告灯が点灯するだけではなく、衝突時にエアバッグが展開しない恐れがあります。

該当車種の合計台数は45,842台です。該当車両すべてのエアバッグコントローラの制御プログラムを書き換えることで対処します。

コンパクトSUVのイグニスにリコールが実施されています。リコールの詳細は、後部座席の左側シートベルト巻き取り装置用固定プレートとボディの溶接が不適切で、溶接強度が不足している可能性があるそうです。リコール対応しないまま事故に遭ってしまった場合、シートベルト巻き取り装置の取り付け部が変形して乗員を保護することができなくなる恐れがあります。

該当車両の合計台数は160台です。該当車両すべての溶接が不適切な部分に再度溶接を実施することで対処します。

軽商用車エブリイをベースに乗用車モデルとして販売されているエブリイワゴン。そんなエブリイワゴンにもリコールが実施されています。リコールの詳細は後部座席前側のシート表皮の固定方法が不適切で、シート表皮の固定部がシートフレームから外れることがあるそうです。シートフレームが露出してしまうため、乗員が怪我をしてしまう可能性があります。

該当車両の合計台数は40,363台です。該当車両すべての後部座席前側、シート表皮の固定部に樹脂フックを重ねることで金属製クリップを追加して対処します。

スペーシアの車いす移動車にリコールが実施されています。リコールの詳細は折りたたんだ後部座席を固定するバンドの取り付け構造が不適切で、後部座席が倒れる可能性があるそうです。車いす利用者の体に倒れた後部座席が当たって、車いす利用者が怪我してしまう恐れがあります。

該当車両の合計台数は3,162台です。該当車両すべての後部座席固定バンドの取り付け部を見直し、ボルト留め構造の対策品に交換することで対処します。

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最後に2015年1月から2015年12月までの1年間に発生したリコールを紹介します。2015年も2016年と同様、リコールの数自体は比較的少なくなっているようです。

警察車両として導入されたこともあるキザシもリコールの該当車両となっています。リコールの詳細はエンジン補機駆動用ベルトの構造が不適切で、エンジン駆動中に駆動用ベルトが横滑りを起こし、ベルトが外れてしまうことがあるそうです。オルタネーターやウォーターポンプが停止するため、エンジンの再始動ができなくなる可能性があります。

該当車両の合計台数は145台です。該当車両すべてのエンジン補機駆動用ベルトとテンショナを対策品へと交換することで対処します。

「車内空間が広い軽自動車」の先駆けとなったスズキの人気車種、ワゴンR。ワゴンRにもリコールが実施されています。リコールの詳細はハイマウントストップランプの電気基板の設計が不適切なため、導通不良を起こしてしまうものがあるそうです。そのまま使用を続けると、ハイマウントストップランプ自体が点灯しなくなる可能性があります。

該当車両の合計台数は76,720台です。該当車両すべてのハイマウントストップランプを対策品に交換することで対処します。

軽商用バンのエブリイと軽商用トラックのキャリイもリコールが実施されています。リコールの詳細はフロントドアとバックドアの製造時に異なる材質の部品を使用したことで、強度が不足していることがあるそうです。ロックとアンロックを繰り返すことにより部品が破損してドアを開けることができなくなる恐れがあるので注意しましょう。

該当車両の合計台数は23,173台です。該当車両すべてのフロントドアとバックドアの部品を対策品に交換することで対処します。また交換修理用部品として出荷したものの組み付けられた車両が特定できないフロントドアとバックドアの部品が627個あります。

ワゴンRプラス、ワゴンRソリオ、ソリオ、シボレーMWの4車種にリコールが実施されています。イグニッションスイッチの接点部に使用するグリスが不適切で、アーク放電の発熱によってグリスが炭化してしまうことがあるようです。発熱によってグリスから煙が出て火災になってしまう可能性があります。

該当車両の合計台数は125,755台です。該当車両すべてのイグニッションスイッチを対策品に交換することで対処します。

アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、スイフト、シボレークルーズの6車種にリコールが実施されています。リコールの詳細は先述したイグニッションスイッチの不具合と同様です。こちらも最悪の場合は火災に至ってしまう可能性があるので注意してください。

該当車両の合計台数は1,778,778台です。こちらも該当車両すべてのイグニッションスイッチを対策品に交換することで対処します。このリコールは該当車両が多すぎるため型式は割愛しましましたが、該当車種を所有している人はスズキ公式ページで詳細を確認してください。

スズキのミドルサイズミニバンであるランディにもリコールが実施されています。リコールの詳細はプッシュスタートスイッチのイモビライザアンテナの成形が不適切で、プッシュスタートスイッチを押した際に戻ってこなくなることがあるそうです。システムが緊急停止操作と判定してエンジンを停止するため、走行中にエンストする可能性があります。

該当車種の合計台数は497台です。該当車両すべてのプッシュスタートスイッチとイモビライザアンテナの隙間を確保した上で、プッシュスタートスイッチ自体に防振材を新たに装着することで対処します。

アルト、エブリイ、ジムニー、ジムニーシエラの4車種にリコールが実施されています。ABS装置の部品の形状が不適切なため、製造時に異物が発生することがあるそうです。それにより異物が装置内に入り込み、ABS作動の調圧が遅れて走行安定性が悪くなってしまう可能性があります。

該当車両の合計台数は9,759台です。該当車両すべてのABSの油圧調整装置を対策品と交換することで対処します。

広大な車内空間を実現しているソリオとそのカスタムモデルであるソリオバンディットにリコールが実施されています。リコールの詳細は横滑り防止装置の制御プログラムが不適切で、横滑り防止装置作動中にも関わらずブレーキをキャンセルする可能性があるそうです。さらに衝突被害軽減ブレーキが作動することで停止する恐れもあります。

該当車両の合計台数は1,953台です。該当車両すべての横滑り防止装置の制御プログラムを対策プログラムに置き換えることで対処します。

※この画像は記事の内容と一切関係ありません。

今回は過去5年間で発生したスズキのリコールを紹介しました。比較的リコール台数が少ないスズキでもこれだけのリコールが毎年発生していて、車の製造は非常に難しいことがわかりましたね。

スズキのみならず、自動車メーカーは私たちの安全を守るために日々企業努力しています。愛車がリコールの該当車種になったからといって、ディーラーや自動車メーカーに高圧的なクレームを入れるようなことは控えた方がいいのかもしれません。もちろん想定していない不具合などが発生した場合は早急にディーラーや自動車メーカーに伝えるようにしましょう。