NANKANG CR-Sのインプレやレビュー・評価・口コミ・装着例を紹介

NANKANG（ナンカン）は、台湾で最も長い歴史を持つタイヤメーカー。55年間もの間タイヤの設計製造に携わっており、様々な分野で使用されています。

NANKANG CR-Sは、主にサーキット走行やジムカーナなどのモータースポーツでの使用を念頭に置いて設計されたスポーツタイヤ。安価かつ性能の高いナンカンの新たなスポーツタイヤとして注目を集めています。

NANKANG CR-SのトレッドパターンはYOKOHAMA A052と非常によく似ており、その具合はジェネリックA052と呼ばれるほど。

タイヤ内側の2本の太めの縦溝で排水性を確保しており、タイヤ外側はスポーツ走行の荷重をしっかりと受け止めつつ接地面積を上げるため、浅い溝が配置されるのみ。いかにもセオリー通りの潔いスポーツタイヤという印象です。トレッドウェアは200。

NANKANG CR-Sは、ウェット性能を確保しながらもサーキットを主眼に置いたハイグリップタイヤ。ショルダーはハイグリップらしいスクエア型で、サイドウォールの印字は最小限。スリックタイヤのようなバルーン状の横顔は装着時のルックス向上に寄与します。

TC2000にCR-Sを持ち込んだところ、タイムアップとともに絶対的なグリップの高さを感じられたそうです。限界付近の領域のグリップには、たしかなものがあるといえそうです。

こちらはHANKOOK Ventus R-S4との比較。R-S4もサーキット走行が可能なスポーツタイヤとして販売されていますが、CR-Sはそれをはるかに凌ぐグリップ力があるそうです。しかし、やはり耐摩耗性はグリップ力とトレードオフ。サーキットでここ一番のタイムを狙いたい方にはオススメです。

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CR-Sを岡山国際と鈴鹿で使用したところ、鈴鹿では思ったようにタイムが縮まらなかったそうです。

岡山国際は直線的なブレーキングを繰り返して小さく曲がるコーナーが多いのに対し、鈴鹿は最後まで舵角を与えたままのコーナーが多く、CR-Sの縦が強く横がいまいちな特性が掴めたとのこと。タイムアップにはサーキットに合わせたタイヤ選びも重要と言えそうです。

S2000が軽量な車だとはいえ、CR-Sの減りの緩やかさに驚いているという声も。ハイグリップタイヤなのに減りが少なくコストも抑えられる。サーキット走行を趣味にしている方々にはもってこいなタイヤと言えそうです。

CR-Sには太めの縦溝が配置されているものの、普通のタイヤと比べると排水性能は低め。濡れた路面というだけなら問題ありませんが、水たまりや路面上に水が溜まっている状況ではハイドロが発生する可能性があります。

スポーツタイヤなのにロードノイズがひどくないというレビューが多いCR-S。ロードノイズなんて気にしないという方もいますが、少ないことに越したことはありません。しっとりとしたドライブにも使用できるスポーツタイヤは、履き替える必要がなくラクできちゃいます。

タイヤは銘柄によって同サイズでも幅に違いが生じることがあります。

そこで、NANKANG CR-Sの装着例をタイヤサイズ別に集めてみました。タイヤはホイールのリム幅との兼ね合いによって形状が微妙に変化します。理想に近いタイヤとホイールサイズの組み合わせを見つけてみてください。

ドライ路面では驚異的なグリップを誇るCR-S。安価かつタイムが出るタイヤとして人気急騰中で、サーキットでガッツリ楽しむ方にはオススメと言えそうです。ぜひ検討してみてください。