FALKEN AZENIS FK510のインプレやレビュー・評価・口コミ・装着例を紹介 | CARTUNEマガジン
FALKEN AZENIS FK510のインプレやレビュー・評価・口コミ・装着例を紹介

2023年05月25日

FALKEN AZENIS FK510のインプレやレビュー・評価・口コミ・装着例を紹介

高評価が目立つFALKENのプレミアムタイヤ、AZENIS FK510。乗り心地やグリップ感などのレビュー、フィッティング例を紹介します。

FALKENのプレミアムタイヤ、AZENIS FK510

とみさんのティグアン5NCZEタイヤの画像
とみさんのティグアン5NCZEタイヤの画像
引用元:とみさんの投稿

住友ゴム工業が展開するタイヤブランドがFALKEN。往年からさまざまなモータースポーツチームへタイヤを供給しており、車好きからの支持も熱いブランドです。

そんなFALKENのプレミアムタイヤがAZENIS FK510。アシンメトリーデザインによって左右のグリップバランスを最適化しつつ、ウェット性能も重視しています。

FALKEN AZENIS FK510のトレッドパターン

たくさなさんのマークXGRX130の画像
たくさなさんのマークXGRX130の画像
引用元:たくさなさんの投稿

FALKEN AZENIS FK510のトレッドパターンは、ウェット性能の向上を目的とした左右非対称の縦溝とサイプ、アウト側の剛性感を高めるためのショルダー部の密集したブロックが特徴。ショルダーはサイドウォールの柔軟性を高めるためまるい形状に。わだちにステアリングを取られにくく、疲れないタイヤといえます。

FALKEN AZENIS FK510のタイヤ形状

風見潤さんのBRZZC6スーパーチャージャーの画像
風見潤さんのBRZZC6スーパーチャージャーの画像
引用元:風見潤さんの投稿

FALKEN AZENIS FK510のタイヤ形状はラウンド形。しかしどちらかというとスクエア近い形状で、見た目からもスポーツタイヤのような剛性感を感じられます。ミニバンやステーションワゴンはもちろん、スポーツカーの足元にも似合う形といえそうです。

FALKEN AZENIS FK510のインプレやレビュー

ロードノイズが少ない

ssさんのゴルフの画像
ssさんのゴルフの画像
引用元:ssさんの投稿
ssのサムネイル
ss

かなり乗り心地のいいタイヤでロードノイズも少なくてツーリングにピッタリな「良いタイヤ」って感じです(笑)サイドウォールが柔らかめなのかコーナリングはぐにゃっとするけど粘る感じかな?

プレミアムタイヤはもちろん高荷重でも踏ん張れるよう作られていますが、さすがにスポーツタイヤのようにはいきません。このある程度の柔らかさが、快適な乗り心地を生み出します。

静かで、ウェット路面でもグリップ

とりうみさんのマツダスピードアクセラBL3FWの画像
とりうみさんのマツダスピードアクセラBL3FWの画像
引用元:とりうみさんの投稿
とりうみのサムネイル
とりうみ

やっぱ良くできてるタイヤだという印象が強まりました。土砂降りの高速でも安定したグリップで、ハイドロ起こすビクビク感がまったくなかったこと、ドライの新東名120km/h区間を制限速度とおり巡航していても、街乗りと同じ音量でラジオのパーソナリティの声がくっきり聞き取れる静粛性、ドライグリップもワインディングを軽く流すくらいなら十分。少なくとも自分の用途にはドンピシャでした

プレミアムタイヤに求められる要素として大きいのが静粛性。FALKEN AZENIS FK510は想像以上にロードノイズが少ないという声が多く、ここを重視する方にはオススメです。

転がりやすく燃費が伸びる

Rakan_DさんのシビックタイプRFK8タイヤの画像
Rakan_DさんのシビックタイプRFK8タイヤの画像
引用元:Rakan_Dさんの投稿
Rakan_Dのサムネイル
Rakan_D

転がり抵抗が低いせいか進み出しが非常に軽くアクセルも少ない煽りで進み出します。良く進むのでアクセルを開ける時間が短く、平均燃費Aは1キロ以上向上しました。コンパウンドは柔らかい方で、溝も大きいせいか雨の日に多少のことでは滑りません。

転がりが良いタイヤは単純に燃費が向上しますが、FALKEN AZENIS FK510は比較的軽やかに転がり燃費にも寄与するようです。燃費が悪い時は、タイヤの減りと空気圧をチェックしてみましょう。

FALKEN AZENIS FK510のフィッティング

タイヤは銘柄によって同サイズでも幅に違いが生じることがあります。

そこで、FALKEN AZENIS FK510の装着例をタイヤサイズ別に集めてみました。タイヤはホイールのリム幅との兼ね合いによって形状が微妙に変化します。理想に近いタイヤとホイールサイズの組み合わせを見つけてみてください。

225/45R18

りょーたさんのレヴォーグVMGホイールの画像
りょーたさんのレヴォーグVMGホイールの画像
引用元:りょーたさんの投稿

ホイール:8.5J +50

タイヤ:225/45R18

225/50R18

カズーイさんのCX-3DK5AWの画像
カズーイさんのCX-3DK5AWの画像
引用元:カズーイさんの投稿

ホイール:7.5J +18

タイヤ:225/50R18

235/40R18

まさきさんのシビックFK7ホイールの画像
まさきさんのシビックFK7ホイールの画像
引用元:まさきさんの投稿

ホイール:8.5J +45

タイヤ:235/40R18

245/40R18

でかしさんのインプレッサ WRX STIGVBの画像
でかしさんのインプレッサ WRX STIGVBの画像
引用元:でかしさんの投稿

ホイール:8.5J +48

タイヤ:245/40R18

こーへい@FK8さんのシビックタイプRFK8ホイールの画像
こーへい@FK8さんのシビックタイプRFK8ホイールの画像
引用元:こーへい@FK8さんの投稿

ホイール:9.5J +45

タイヤ:245/40R18

255/40R18

たっくん@GRB-Bさんのインプレッサ WRX STIGRBの画像
たっくん@GRB-Bさんのインプレッサ WRX STIGRBの画像
引用元:たっくん@GRB-Bさんの投稿

ホイール:9.0J +45

タイヤ:255/40R18

265/35R18

ヒデさんのWRX STIVABホイールの画像
ヒデさんのWRX STIVABホイールの画像
引用元:ヒデさんの投稿

ホイール:10.5J

タイヤ:265/35R18

235/35R19

LY3PさんのMAZDA3BPFPホイールの画像
LY3PさんのMAZDA3BPFPホイールの画像
引用元:LY3Pさんの投稿

ホイール:8.5J +45

タイヤ:235/35R19

PINAさんのレヴォーグVM4の画像
PINAさんのレヴォーグVM4の画像
引用元:PINAさんの投稿

ホイール:9.0J +42(3mmスペーサー)

タイヤ:235/35R19

235/40R19

501さんのGSGWL10の画像
501さんのGSGWL10の画像
引用元:501さんの投稿

ホイール:9.5J +35

タイヤ:235/40R19

245/35R19

ヒデさんのWRX STIの画像
ヒデさんのWRX STIの画像
引用元:ヒデさんの投稿

ホイール:9.5J +35(5mmスペーサー)

タイヤ:245/35R19

225/35R20

子龍さんの3シリーズ セダンの画像
子龍さんの3シリーズ セダンの画像
引用元:子龍さんの投稿

ホイール:8.5J +22

タイヤ:225/35R20

235/35R20

手羽先コウさんのカムリAXVH70の画像
手羽先コウさんのカムリAXVH70の画像
引用元:手羽先コウさんの投稿

ホイール:9.5J

タイヤ:235/35R20

245/40R20

のりりんさんのNISSAN GT-RR35の画像
のりりんさんのNISSAN GT-RR35の画像
引用元:のりりんさんの投稿

ホイール:11.5J +18

タイヤ:245/40R20

275/30R20

すりっぱ*(350)さんのCLSクラス シューティングブレークX218ホイールの画像
すりっぱ*(350)さんのCLSクラス シューティングブレークX218ホイールの画像
引用元:すりっぱ*(350)さんの投稿

ホイール:10.5J +25

タイヤ:275/30R20

275/35R20

のりりんさんのNISSAN GT-RR35の画像
のりりんさんのNISSAN GT-RR35の画像
引用元:のりりんさんの投稿

ホイール:12.5J -20

タイヤ:275/35R20

高い静粛性が評価されているタイヤ

Roadking-02さんのA7 スポーツバック4GCGWCの画像
Roadking-02さんのA7 スポーツバック4GCGWCの画像
引用元:Roadking-02さんの投稿

FALKEN AZENIS FK510は静粛性の高さが評価されています。お気に入りのタイヤとコメントしているユーザーも多く、ぜひ一度試してみたいところです。サイドウォールのファルケンのロゴもグッとくるポイントのひとつ。

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