マスタングについて徹底解説！気になる燃費はどれくらい？

フォード『マスタング』とは、アメリカのフォード・モーターが製造および販売をしている乗用車です。

車名の『マスタング』とは、北アメリカ大陸で野生化した大型の馬のこと。日本ではイメージしづらい、アメリカンテイストな名前です。名称の由来にはもう一説、第二次世界大戦後期に活躍した戦闘機である『P-51 マスタング』に由来するという説もあります。

初代『マスタング』が初披露されたのは、1964年のニューヨーク万国博覧会でのことでした。

当時のフォード・モーター副社長リー・アイアコッカの主導で開発が開始されたこの車は、第二次世界大戦より後に生まれたいわゆる〝ベビーブーマー〟世代へ向けた車として開発され、『フォード・トリノ』よりも低価格かつスポーティなエクステリアと高い性能で、同社が過去に開発した『フォード・T』以来のベストセラーとなりました。

第二世代『マスタング』は、その販売台数もさることながら、スクリーンでの活躍も忘れてはいけません。初代よりもサイズアップしたボディと、ハイパワーなエンジンを持つ第二世代『マスタング』は、1971年モデルが映画『007 ダイヤモンドは永遠に』のボンドカーに採用された経歴を持っています。

また、1973年モデルは『バニシングin60”』にて主役の「エレノア」を務め、約40分にも及ぶカーチェイスシーンを披露しています。

また、第三世代から第四世代のモデルチェンジを経て、日本への輸入が始まったのが第五世代『マスタング』です。

廉価グレードであれば200万円前半で購入できるという価格の安さから、国内でも大きな話題となりました。このモデルは、夏の東京でエアコンの作動テストを行うなど、日本市場を強く意識していた車でもあります。

2014年4月17日、ついに現行モデルとなる第6世代『マスタング』が発売を開始しました。この日は、『マスタング』が登場してちょうど50周年の記念日であり、日本での発売はこの年の10月です。先代よりもワイドなボディと低い車高を持ち、『マスタング』シリーズとしては初めて右ハンドル仕様車が設定されました。

しかし、2016年の秋にフォードが日本市場から撤退してしまったことを受け、右ハンドル設定の『マスタング』は幻に。それ以降の日本国内での新車購入は、逆輸入に頼るしかなくなってしまっています。

初代から現行モデルに至るまで、『マスタング』は「2ドア4or5人乗り」というレイアウトを一貫しており、マッスルカーの2ドアクーペに分類されています。

『マスタング』におけるデザイン面での特長は、「ファストバック」というボディ設計ではないでしょうか。これは、リアウィンドウに傾斜を付けた設計で、リアデッキとの間に明確な仕切りを持たないスタイルのことです。この「ファストバック」はポルシェなどにも採用されており、『マスタング』における「ファストバック」は初代から現行モデルに至るまで採用されています。

一目で『マスタング』だと分かるロングノーズ・ショートデッキのデザインは独特であり、近年では様々な映画やゲームなどでも取り上げられる機会が増えていることもうなづけます。また、アメ車といえばV8！という概念に捉われることなく、直列4気筒ターボエンジンから、まさにアメ車！といった5.2LのV8エンジンにいたるまで、ラインナップに幅があるのも『マスタング』の魅力といえるでしょう。

6世代目『マスタング』の並行輸入モデルは、AT/MTで以下のようになっています。

※CARTUNE独自調査の価格

『マスタング』のカタログスペックでの燃費は以下のようになっています。

フォードが日本から撤退し、新車の購入は並行輸入に頼らざるを得ない『マスタング』は、プラットフォームや外観こそ変われど、変わらない魅力を持った車であるのは間違いありません。様々な新技術の装備を搭載しているこの車は、イメージとして一般に強く根付いてしまっている〝大味なアメリカンマッスルカー〟という概念を越えつつあるのかもしれません。年々進化を続ける『マスタング』に、もう一度目を向けてみてはいかがでしょうか。